早些年和汽修同行聊天都会觉得是遍地金矿的即视感，而近些年，大家都纷纷摇头摆手，为何以前的黄金行业，如今却遭遇滑铁卢贬值了呢？

      根据听车汽修技术小编我查阅的数据资料看出，早年前汽车行业本是一门很好的技术，但是随着科技的发展与人心之间的搏斗和互联网的发达，这门技术显得越来越不值钱。

      为何导致汽修行业的不景气这些都是有原因的，听车汽修技术认为，汽车修理和二十年前的家电维修行业一样，己经从少数人能够参与的利润很高的行业，逐渐有汽修利润接近全社会各行业平均利润的趋势。

      如果还是按照过去的思路和方法经营汽修厂，越来越难以生存将是必然的。

      听车汽修技术觉得造成这种局面，有以下几个方面的原因：

      1、会简单维修的人多了

      比如换个灯泡、换机油、加玻璃水、换转向灯、换空滤等就不去汽修厂了。而是自己上网买回来，自己动手换。这样和汽修厂的报价相差近一半左右。这部分钱自然是汽修厂挣不上了。

      2、现在开小型汽修厂的人也越来越多

      许多小厂净干些补胎、换胎、换机油、换电瓶、换（卖）坐垫、装行车记录仪、贴膜、汽车美容一类的事，而像大修发动机、车辆疑难杂症之类的问题，看看钱难挣，一句修不了就打发走了。

      把前期投入高（设备、仪器、专用工具、高级维修工）资金回报慢的工作全部推掉，专搞来钱快的“短、平、快”项目来做，无疑是啃掉了传统汽修厂的一大块蛋糕。

      而这些开小店的低层次汽修厂的工作人员，绝大多数是传统汽修厂自己培养岀来的竞争对手。他们在大维修厂干上几年，学点儿皮毛，也看清了各种维修情况的利润有多少，再对比一下自己的工资，萌生开店单干的想法是迟早的事。

      加之现在买车用车的人多，不多开几个维修厂也不符合经济规律。总不能把钱都给老牌维修厂全挣了吧？于是资金、人力也向汽修行业转移。参与的人多了，超过了买车用车修车的增长速度，利润下滑、不好做了就是情理中的事情了。

      3、席卷全国的公务用车改革

      也对汽修行业产生了较为明显的影响——主要是那些和各种国家机关、部局、单位有关糸的汽车维修厂。

      过去公务用车管理松散，用车、修车公私不分，开销很大的同时，汽修厂的利润也很高。现在公务用车改革了，数量大幅度下降，维修费用管理也严格了许多。过去靠拉住几个单位的公务用车维修保养就能活得滋润的汽修厂，现在就不得不放下身段，和同行抢业务、搞竞争了。

      听车汽修技术觉得哀叹汽车维修不好做了的主要是这些厂家，其次才是那些过去自恃自己是大型汽修厂的身份。现在竞争对手多了，定价不合适也许就流失客户了。也开始感到一言九鼎的时代结束了，生意不好做了。

      4、汽车质量的普遍提高使得单车的维修频率显著降低

      汽车价格和人们年收入的比例逐渐下降、通货膨胀，使得汽车维修的利润进一步下降。

      十年前买辆十万的车，工薪阶层一个人得攒七、八年、十来年，现在同样质量的车，六、七万就买下了，是两、三年的收入。一旦需要花大钱维修，车主的反应就和过去不一样了：

      过去觉得车是个宝，它买的困难，是辛苦了多少年才置下的，扔了心疼，多花几个钱修修也值得；现在的心理却是少花点钱能用就行，实在不行就卖了旧的换个新车，不花大钱修了，觉得不值得。另外，十年前汽修厂挣十万和现在挣十万，购买力就相差很大了。别的不说，学徒工的工资就涨了不少。自然觉得利润在下降，越来越难做了。

      首先要讲的就是价格透明化，互联网的迅速发展成就了一批人也倒霉了一批人，早以前配件价格大多数车主不知道也不方便去了解，没有办法就只能从修车铺拿配件，所以配件价格自然深不见底。可是如今的互联网卖配件的价格都是各式各样，让人挑的眼花缭乱，有了反差比当然选择便宜的，因此汽修店就缺少了一个赚钱的渠道。

      其次车主方面，社会的进步也让大多车主有了空余时间，许多车主都喜欢自己动手更换小零件，一方面节约了去汽修店的时间，又能享受到自己动手的乐趣。还有就是车主对待汽修技术的贬低，可能一个螺丝解决的问题向你收费一两百，你可能一万个不愿意，可是那份技术都是汽修工辛苦几年才换来的，要学会尊重下这份技术。

      而对于汽修工人来说，提高技术才能提高收益，如何收获新知，不妨借力互联网的工具，例如，汽修人都在使用的听车APP，这是一款转为汽修人打造的听车共享汽修技术的互联网工具，可以免费观看汽修案例视频，音频，免费查阅汽车维修资料，海量资料库更是深受汽修工人的欢迎。

综合整理自网络