1.驻车防盗系统
随着汽车电子智能化的进一步发展和完善，一种更安全、更可靠的防盗装置—驻车电脑防盗系统在很多车上得以应用。安装这种防盗系统的车辆如果没有原厂带芯片的钥匙，即使车门打开也开不走汽车，并且不可以被跳线和改装，具有极高的安全性。上海桑塔纳、上海帕萨特、上海高尔、一汽捷达、一汽奥迪等轿车安装了此种装置。
驻车电脑防盗系统由点火钥匙、发射钥匙线圈、防盗电脑、发动机电脑等组成。
该系统都有一个带ID密码的点火钥匙，ID密码由原厂指定且不能更改。发动机启动时要对ID密码进行识别，确认正确后才能正常启动，否则发动机即使被启动，3s之后也会自动熄火。这种系统采用内置无线发射芯片的点火钥匙，当位于点火开关周围的发射钥匙线圈接受从点火钥匙发射芯片发出的ID密码信号时，防盗电脑判断其ID密码是否与存储的密码相匹配，如果匹配，发动机才能启动。
(1)点火钥匙的匹配点火钥匙的匹配是将点火钥匙与驻车防盗电脑进行匹配，使驻车防盗电脑能够识别和确认插在点火开关中的钥匙。使用非原厂所配的钥匙或防盗系统部件损坏都会使发动机防盗系统启动，这时必须使用解码器进行钥匙匹配。进行钥匙匹配时必须了解原厂设定的密码，其随车手册上会告诉这个密码放在哪里。一般桑塔纳轿车的密码条贴在乘客侧杂物箱里或随车钥匙串的胶带上，刮掉密码条上的一层覆盖物即可见到密码。
①买回带芯片的钥匙，找到四位或五位数密码，大众汽车为四位数密码，奥迪汽车为五位数密码。
②找到诊断座（通常在变速杆座附近），连接带有防盗系统解码功能的故障诊断仪（解码器），打开点火开关，选择车型，进入“电子防盗系统”。
③选择“防盗钥匙匹配”，输入所配钥匙的数量，输入密码并确认。只能匹配8把合法的钥匙（包括原来和新增加的）。
④依照故障诊断仪的提示完成操作。每次钥匙匹配成功后，防盗警告灯会亮2s，然后熄灭0. 5s，再亮0. 5s,最后熄灭。
匹配钥匙时，已完成匹配的钥匙不能再次匹配；输入匹配钥匙的数量要与实际匹配钥匙的数量相同；每把钥匙的匹配时间不能超过30s；如果两次ID密码输入错误，则应先退出防盗系统诊断程序，在点火开关打开的状态下等待30min才能再次进行匹配。
(2)发动机电脑的匹配发动机电脑更换后，必须进行匹配，使驻车防盗电脑和发动机
电脑能够互相联系并确认，否则，驻车防盗电脑将不会确认发动机电脑，驻车防盗系统也会被启动，这时发动机即使被启动也会自动熄火。
①找到诊断座，连接V. A. G1552故障诊断仪或其他带有防盗系统功能的故障诊断仪，打开点火开关，选择车型，进入“电子防盗系统”。
②选择“自适应值清除”使防盗电脑记住发动机的联系代码，发动机即可正常工作。
2．第三代防盗系统
上海大众波罗、高尔乘用车，一汽宝来乘用车和一汽奥迪A6乘用车（从2000年第23周开始出厂的），均配备了大众／奥迪第三代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表集成在一起，而且第三代防盗系统的点火钥匙上压有“W”标记。
(1)防盗系统的组成与自诊断功能
①防盗系统的组成
a．已完成自适应的防盗系统控制单元（集成在仪表板上）；
b．组合仪表板上的一个防盗指示灯；
c．点火锁上的一个读识线圈；
d．已完成自适应的发动机控制单元；
e．已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）。
防盗系统控制单元与组合仪表制成一体，也就是说，控制单元如果损坏，则必须更换组合仪表板。点火钥匙的脉冲转发器编码由一个固定码和一个可变码组成。该码在每次启动车辆时都发生变化，这样可防止他人复制点火钥匙。此外，每个防盗系统还有一套可变码的计算规则，且在车辆使用寿命期内保持不变。在适配车辆的点火钥匙时，防盗系统控制单元将该计算规则写入点火钥匙的脉冲转发器，同时学习相应的脉冲转发器的固定码。固定码可识别各个不同的点火钥匙，丢失的钥匙可被锁止。每次接通点火开关时，点火锁中的读识线圈便读取点火钥匙中脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把点火钥匙是否有资格来启动乘用车。
在使用已授权的钥匙时，防盗指示灯短时亮（最长3s)，然后熄灭。当使用未经授权的点火钥匙或防盗系统有故障时，如接通点火开关，防盗指示灯则一直亮着。
②防盗系统故障自诊断功能及应用第三代防盗系统故障自诊断功能很强，如果防盗系统的部件发生故障，故障代码将存入防盗系统控制单元的故障存储器内，用故障检测仪可以读出这些故障代码，从而对防盗系统进行故障诊断。目前除了专用检测仪V. A. S5051外，金德K80/K81和金奔腾中文1552已经率先攻克大众／奥迪第三代防盗系统，这些检测仪能传递第三代防盗系统的车身底盘号码，从而涵盖了V. A. S5051的车身底盘号码的传递功能。
小提示：
可以利用检测仪进行点火钥匙的自适应。
(2)防盗系统的适配
①适配钥匙
a．设定程序
1将第一把钥匙插入点火开关中，并将点火开关置于“ON”位置。
2连接大众诊断仪，输入地址码“17”（组合仪表）。
3选择“11”（登录），输入密码后按“确认”键，且在该码的4位数前应加上0。密码在钥匙标牌上，刮去涂层，即可看见密码。若屏幕显示“功能未知或当前不能执行”，说明输入密码有误。此时，如3次输入错误的密码，防盗止动器将被锁止。如果再次输入密码，至少应等35min。在此期间点火开关应打开且用功能“06”结束自诊断。每连续3次输错密码，等待时间延长一倍，但最长不超过255min。
4选择“10”（自适应），输入通道号“21”，输入自适应值，即要适配钥匙的数量（最多为8把，如0004，表示要适配4把钥匙）。确认后，屏幕显示“是否存储新值？”，再次按下确认键。
5仪表板上的防盗指示灯熄灭，点火开关内的钥匙适配完成。
6退出到地址码状态，关闭点火开关。
7用另一把钥匙插入点火开关并打开点火开关。打开点火开关后，防盗指示灯亮，1s后又熄灭，此时这把钥匙也适配完成。
8重复步骤⑦，直到所有钥匙都适配完成。最后一把钥匙适配完成约2s后，防盗指示灯熄灭。
b．说明
1适配前应查询故障存储并清除。
2每把钥匙适配时间不可超过30s，否则适配失败。
3增加点火钥匙，必须重新对所有钥匙进行适配。
4每次适配，必须对所有钥匙进行重新适配。
5如果车钥匙丢失，剩下的钥匙要重新适配一次，这样丢失的钥匙则不能再启动车辆。
6装备了第三代防盗止动器的车辆的钥匙，不能再与其他防盗系统进行适配。
7更换发动机电脑的自适应（第二代防盗止动器）
a．输入地址码“17”（组合仪表），进入组合仪表系统。
b．选择“10”（自适应适配）。
c．输入通道号“00”
d．按下确认键，屏幕显示“是否清除自适应值？”。
c．按下确认键，屏幕显示“自适应值已清除”。
f．退出系统。
g．发动机控制单元识别码将存入防盗止动器内，发动机可以启动。
③更换发动机电脑的自适应（第三代防盗止动器）
a．对于新的发动机控制单元
1输入地址值“01”，进入发动机控制系统。
2选择“10”（自适应适配）后确认。
3输入通道号“50”。
4输入PIN码，即4位防盗密码，且在该码的4位数前加一个0。
5确认后出现底盘号，确认并存储底盘号。
6退出系统，并重新输入地址码“01”，查看屏幕上显示的底盘号和防盗止动器识别码。
b．对于旧的发动机控制单元
1输入地址值“01”，进入发动机控制系统。
2选择“11”（登录）。
3输入旧的PIN码即旧的发动机电脑防盗密码。
4选择“10”，后确认。
5输入通道号“50”。
6输入原车PIN码，即原车4位防盗密码，且在该码的4位数前加一个0。
7确认后出现底盘号，确认并存储底盘号。
8退出系统，并重新输入地址码“01"，查看屏幕上显示的底盘号和防盗止动器识别码。
④更换组合仪表（防盗控制单元）的自适应（第三代防盗系统）
a．对于新组合仪表控制单元
1输入地址值“17”，进入组合仪表（防盗控制单元）系统。
2选择“10”。
3输入通道号“50”。
4输入4位PIN码即原车防盗密码。
5确认后出现底盘号，再次确认并存储底盘号。
6适配所有车钥匙。
b．对于旧组合仪表控制单元
1输入地址值“17”，进入组合仪表（防盗控制单元）系统。
2选择“11”
3输入旧的PIN码即旧组合仪表控制单元防盗码。
4选择“10”。
5输入通道号“5”。
6输入PIN码即本车防盗密码。
7确认后出现底盘号，再次确认并存储底盘号。
8适配所有车钥匙。
⑤同时更换防盗止动器和发动机控制单元的自适应
a．操作程序
1输入地址值“17”，进入组合仪表系统。
2选择“Transmit VIN（传输底盘号码）”。
3输入底盘号并确认。
4更换发动机控制单元后的自适应。
5适配所有车钥匙。
b．说明
1该方法只适用于装备了第三代防盗止动器的车辆。
2应更换所有钥匙（应答器）。
3进行其他元件自适应前，必须将底盘号（17位）输入防盗止动器。
4应急启动方法（使用仪器）
a．操作程序
1输入地址值“17”，进入组合仪表系统。
2选择“11”。
3输入PIN码即组合仪表控制单元防盗码，且在该码的4位数前加一个“0”。
4按确认键确认。
5组合仪表上的防盗指示灯一直亮。
6退出系统。
7应急启动顺利完成后，只要S触点闭合，那么在45min内便可随意启动发动机。
8S触点断开，即拔下点火钥匙后，只可在5min内启动发动机。
b．说明
④应急启动用于防盗止动器使车不可启动时的车辆启动，使之驶入最近的维修服务站。
⑥用户必须出示车的证件及白己的身份证，以证明车主身份。
＠要随身携带有密码的钥匙标牌。
⑦应急启动方法（不使用仪器）
a．操作程序
1根据需要决定按下日行驶里程表上的复位按键的时间长度。直到第1位数字达到密码值，如5，里程表显示5000。
2拉出时钟调节按键，里程表显示“5000”且第2位数字闪烁。
3按下里程表复位按键，设置密码第2位，如3。里程表显示5300。
4拉出时钟调节按键，里程表显示“5300”且第3位数字闪烁。
5按下里程表复位按键，设置密码第3位，如4。里程表显示5340。
6拉出时钟调节按键，里程表显示“5340”且第4位数字闪烁。
7按下里程表复位按键，设置密码第4位，如9。里程表显示5349。
8拉出组合仪表上的时钟调节按键，同时按下日行驶里程表复位按键。日行驶里程表又显示日行驶里程。输入密码时，防盗指示灯一直亮着。
9关闭点火开关，然后启动发动机。
b．说明
1应急启动用于防盗止动器使车不可启动情况下的车辆启动，使之驶入最近的维修服务站。
2用户必须出示车的证件及自己的身份证，以证明车主身份。
3要随身携带有密码的钥匙标牌。
4如果3次将密码输错，防盗止动器将被锁止。组合仪表上日行驶里程表将显示"FAIL"（失败）字样。
5如想再次输入密码，则至少应等35min，在此期间应打开点火开关。
6每3次输错密码，等待时间延长一倍，但最长不超过255min。
7如果在输入过程中超过30s未操作按键／调节钮，那么应急启动将被中止。
3．第四代防盗系统
奥迪A6L和奥迪A8轿车使用了第四代防盗器。其中奥迪A6L装备的高级钥匙是在2003款奥迪A8的基础上改进的，最重要的改进之处是使用和启动授权控制单元与转向柱锁止机构执行件合并在一起。
2003款奥迪A8轿车采用了最新的WFS防盗系统，其故障诊断仪不但实现了与中央数据库的连接，而且故障诊断仪和数据库还可自动进行直接通信，实现对WFS防盗系统部件的匹配，因而系统安全性得到了更高的保障。
第四代WFS防盗锁止系统并不是一个常规、简单的控制单元，而是一种防盗功能系统。它与防盗相关的控制单元的数据都存储在奥迪公司总部的中央数据库中。中央数据库FAZIT（车辆查询和中央识别）是第四代WFS系统的重要组成部分。这个数据库存储了控制单元所有与防盗相关的数据，这些控制单元将“防盗锁止”和“部件保护”功能连成一体。与以往车型的防盗系统位于组合仪表中不同，奥迪A8的防盗锁止系统控制器安装在进入及启动许可控制单元J518中，安装位置在驾驶员座椅下方。
防盗锁止系统的组成部分有汽车钥匙及内装的应答器、进入及启动许可系统开关中的读取线圈E415（电子点火开关）、驾驶员识别系统控制单元J589、转向柱联锁执行元件N360（电子方向盘联锁）、发动机控制单元。
更换防盗锁止系统部件后只能在“引导型故障查询”中进行匹配。为此使用车辆诊断、测量和信息系统VAS5051，且该系统必须处于在线联网状态，与奥迪公司总部的中央数据库FAZIT自适应。
(1)使用和启动授权控制单元J518
①功能使用和启动授权控制单元，它是下述装置或功能的中央控制单元：钥匙识别、分析点火开关（使用和启动授权开关E415)、遥控器、防盗器、元件保护、高级钥匙功能、接线柱15。
②位置使用和启动授权控制单元安装在驾驶员座椅下方的脚坑内。
③诊断即使不接通点火开关，也可以对启动和授权控制单元进行诊断。
(2)使用和启动授权开关E415 使用和启动授权开关E415，该开关内的点火锁芯无机械编码，使用任何钥匙都可以转动该开关。在该开关内集成有读出线圈。钥匙的识别是通过读出线圈D1借助于收发器查询来完成的。
收发器信息被编成密码经一条“三线式”总线发送到使用和启动授权控制单元，使用和启动授权控制单元会分析这些信息。
使用和启动授权开关上有3个按键，与点火开关一样，可以用钥匙将该开关顺时针转到"EIN"（接通）位置及“START"（启动）位置。逆时针转动就关闭了开关。如果没有转动钥匙，那么点火开关就转回到“NULL”（零）位置。开关的4个位置（关闭、零位、接通、启动）由6个信号来查询，这6个信号由使用和启动授权控制单位来进行分析。这样就可以保证在一个开关损坏时，整个系统仍可正常工作。出现故障时，中间显示屏会有信息提示，同时还会有故障记录。
(3)转向柱锁止执行元件 使用和启动授权控制单元通过一根双向总线来控制转向柱锁止执行元件，以便锁上及松开转向柱。只有在15号接线柱关闭时，使用和启动授权控制单元才会给转向柱执行元件供电。集成的电子装置会启动电动机开始工作，这时锁止销就被蜗杆和旋转斜盘沿直线方向推动。于是锁止销就与带有锥形内花键的矩形滑块抓靠在一起，内花键通过这个直线移动锁止转向柱。
转向柱锁通过安全螺栓与转向柱相连，所以无法单独更换。该部件是防盗器的组件，更换后必须与防盗系统进行适配。
(4)使用和启动授权按键E408（选配） START（启动）按键有两个挡位，第一个挡位是接通点火开关，第二个挡位是启动发动机。当自动变速器的变速杆处于P位或N位时，按下“STOP”按键就会关闭点火开关。如果按下该按键时间超过2s，那么S触点就被切断。所有信号均可通过使用和启动授权控制单元的测量数据块来进行诊断。
(5)高级钥匙（Advanced Key）功能 如果车钥匙处于中央门锁的识别范围内，那么就可以将手放到门把手上来打开车门，或按下车门外把手上的中央门锁按键来锁上车门。如果在锁车门过程中，车内还有其他钥匙，那么用这些钥匙就无法启动汽车。
(6)驾驶员识别控制单元J589 驾驶员识别控制单元用于实现一种舒适系统功能，即驾驶员可借助于这个舒适系统功能来给车上不同的系统设定不同的参数。该控制单元可以存储同一辆车的4个不同使用者的相应的设定内容。
驾驶员控制单元位于中央副仪表板上，自动变速器的变速杆旁。使用和启动授权按键E408与驾驶员识别控制单元构成一个整体。在这个按键内有传感器薄膜，该薄膜是通电的，它可以感知手指的接触。
按下使用和启动授权按键时，传感器薄膜就会读取指纹信号。当识别出相应的使用者信号后，如果此时接线柱S是接通的，那么驾驶员识别控制单元会将使用者的ID发送到舒适CAN总线上。
(7)指纹识别功能 指纹识别功能就是将指纹与存储在驾驶员识别控制单元内的指纹进行对比。指纹识别的基本原理是：每个人的指纹都与其他人的指纹不同，它有自己的特殊之处，这与该指纹是否是同一个手指无关。
在进行指纹对比时，手指上至少80％面积上的指纹应是相同的。为了保证识别的准确性，“START”按键的设计可保证使用者的手指总是差不多放在同一位置上。当无法识别指纹时，组合仪表显示屏上会有“无法识别使用者”的信息。
指纹识别的过程如下：首先通过“START”按键内的电容传感器记录下驾驶者的指纹，然后生成灰阶图。该图像信号（图像数据）送到驾驶员识别单元内进行处理，经过指纹特点过滤，识别出特点区（细节）。这些细节之处通过复杂的网格线连到一起，这样细节之间的指纹线倾斜角度、间距、指纹线数量以及细节的类型就被存储起来。驾驶员识别单元将这些特点与档案里的内容（已经适配的手指）进行对比，在准确识别出指纹图像后，驾驶员识别控制单元就将使用者的ID发送到舒适CAN总线上。在成功识别出指纹后，MMI多功能显示屏上会显示出使用者的名字。
(8)使用者指纹的适配 通过MMI上的CAR菜单可以进行新使用者指纹的适配，最多可适配4个使用者，每个使用者可适配5个手指。适配方法如下：用中等力量（小于12N）将手指连续3次放到传感器上，这样手指的适配就完成了。第I次手指要放在“START”按键的正中间，第2次手指向左偏2mm，第3次再向右偏2mm。根据图像的情况，有可能还需要其他指纹，这时在MMI显示屏上会有提示内容。要想识别出某个使用者，必须读出并存储3个图像。为了避免出现识别不出来的情况，最好将两个或两个以上的手指进行适配。
(9)发动机控制单元 发动机控制单元是防盗系统的组件之一，所以更换后必须进行在线适配。
(10)车钥匙 车钥匙上有一把带防盗送码器的机械钥匙，它只用于插入锁内（车门和行李厢盖）。脉冲转发功能已经集成在电子装置内，因此即使钥匙内的电池没电也不影响其功能。最多可匹配8把钥匙。
对于第四代防盗器的车钥匙，其机械和电子部分在出厂时已经与其所属的汽车进行了预编码，因此可订购钥匙，并且钥匙只能与该车匹配。
(11)第四代防盗系统的适配 在工作状态下，所有防盗系统的功能菜单都采用菜单引导的方式通过“引导性故障查询”菜单来完成。各种功能因车辆不同而异。因此，“其他车辆”选项不可使用。如果对方向盘锁执行元件、进入和启动许可控制器单元中的一个或多个进行适配，则发动机在5 min内无法启动，且第1把钥匙为新钥匙的钥匙组合。
