检查分析：维修人员使用大众专用检测仪VAS5051进行检测，检测到转向辅助控制单元（J500）无法通信。读取数据流19-08-126，显示J500数据为0。据此分析故障可能原因有：J500供电问题；J500的插接器及线路连接问题；J500的动力总线CAN问题；J500本身存在问题。
根据电路图，首先用万用表测量为J500电线的2根熔丝SC6和SA2输出电压，结果均为12.5 V，正常。再检查搭铁线、动力CAN总线以及其他线路，均正常。故障排除陷入僵局。
再次分析可能的故障原因，维修人员认为还是应该重点考虑J500的供电问题。考虑到刚才的测量结果可能只是虚电，这次维修人员利用试灯对J500的供电进行检测。测试发现，SC6提供的电源可以点亮试灯，而SA2提供的电源无法点亮试灯，但用万用表测量其空载输出端电压依然是12.5 V。因此可见，SA2提供的确实是虚电。至此，故障点找到了。
故障排除：对SA2熔丝的线路虚接处进行处理，清除故障码试车，故障排除。
回顾总结：故障排除后，通过试验发现转向辅助控制单元J500的2根供电线中，缺少任何一个，控制单元均无法正常通信，造成转向助力系统不工作，同时仪表板亮起红色报警灯。在故障诊断的过程中，一定要注意排除虚电的干扰。
