（1）首先拆下位于仪表台右侧的发动机电脑和仪表下方的防盗电脑，目的是为了用读取数据的方法来确定问题的所在。此车发动机电脑型号为3600010-13，为德尔福MT20UED型，防盗数据存储在MC9S12 CPU中。防盗盒型号为3600030-C019 JIK-001，防盗密码数据存储在95040芯片中，钥匙芯片为4D-60，防盗感应线圈的阻值约8f2左右。

（2）拆开防盗盒读取95040数据，看看密码位和17位编码是否存在，如果不在了则需要拆发动机电脑读密码。这辆车匹配成功后的防盗电脑95040的芯片数据

（3）右上角框中的就是17位底盘号密码和底盘号都在数据中正常显示。

（4）数据已经损坏了，密码位置的AAAB和从发动机电脑CPU中读出的密码不一样，17位底盘号也不见了。由于防盗盒的数据已经损坏，而坏掉的数据又间接影响了发动机电脑CPU的数据，所以在这种情况下，靠单独的更换新防盗盒来解决问题是不能够成功的。由于防盗盒的数据已经损坏，密码位置显示的数据就不一定是正确的防盗密码，所以从发动机电脑读取密码是很必要的，发动机电脑的CPU型号为MC9Sl2KG256。

（5）读取发动机电脑的密码

（6）从发动机电脑把防盗密码找到后就可以进行匹配了。先把防盗盒的95040芯片写上一组全新防盗盒的数据，这样防盗盒就相当于1个全新的防盗盒了。

（7）新数据的密码为5AA5，虽然5AA5是密码位，但是在实际操作过程中根本用不到。数据写好后把发动机电脑和防盗电脑都装车，打开点火开关，下面就可以开始匹配了。

8）连接431，进入防盗系统，先清除故障码，然后选择复位发动机ECU，提示输入密码，这时把先前读的发动机密码71 ED输入，等待大约5s，显示复位成功，如果不做复位，是很难把防盗系统匹配成功的。复位只能复1次，复位成功后再输入密码复位就没有用了，因为发动机电脑已经不认可这个密码了。这时，复位后的发动机电脑已经相当于1个全新的没匹配过的电脑了，再加上防盗盒也是写的全新数据，这样，此车的防盗系统就变成1套全新的系统了。
    （9）接下来再选择匹配整套新系统，系统提示输入密码，这时可以任意设定密码，但是为了方便好记，还是输入先前读的发动机电脑密码71 ED，输入2次后，等待大约5s，提示编程成功，如果是一闪而过就显示编程成功，就不是真的成功，需再来1次，这一步提示输入密码就是让发动机电脑和防盗电脑同时默认此密码，此时2个控制单元都只接受此密码，再选择更换防盗器后匹配，输入2次密码71ED，等待大约5s，显示编程成功，如果不成功则继续重复。成功后选择匹配钥匙，匹配成功后再选择编程VIN，提示输入密码，然后再输入挡风玻璃左下脚的17位编码，输入成功后再选择更换发动机ECU后匹配，输入2次密码，等待大约5s，编程成功。
    （10）检测有没有匹配成功，可以进入数据流选项，看钥匙是否匹配进防盗电脑，其次看发动机电脑认证是否成功，如果是就表示成功了，如果显示否就没有成功，则要重新匹配。
    注 意：
   （1）发动机电脑必须要复位，不复位的话很难把防盗做成功。
    （2）复位成功后不要单独去匹配防盗盒和发动机电脑，因为此时的2个控制单元都没有认可的密码，而要选择匹配整套新系统，这样密码可以同时被2个系统所记忆。
    （3）把钥匙匹配好和VIN写好后记得在选择更换发动机ECU后匹配，让发动机ECU和防盗电脑配对。
    （4）在以上的操作过程中不需要更换钥匙芯片。
    （5）只有通过看数据流的发动机电脑是否认证这一项，这样才知道发动机电脑配好了没有。
    （6）取消防盗的方法虽然在写进数据后的当时能够把防盗取消掉，也能够正常的启动，但是过不了多久防盗又会重新锁死，时间大约在一个月左右，再取消后又会锁死。
    （7）在更换此车的火花塞时一定要更换原厂带电阻的火花塞，如果更换了不带电阻的火花塞，车子行使不了多久就会因为强烈的点火干扰把防盗触发，导致车子无法发动。