一辆行驶里程约10万km的2010年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车怠速不稳。

　　检查分析：维修人员试车，发现该车怠速波动明显。用GDS2检测发动机控制单元，发现故障码P2101—节气门执行器性能异常。该故障码的产生条件是，节气门实际位置与其目标位置不一致的时间超过3s。

　　发动机怠速运转时观察数据，节气门开度为1%，这是很少见的，通常在2%～4%。节气门开度这么小，而转速却这么高，异常。拆下进气软管，可以看到节气门是很脏的。这时听到气门室盖处有漏气的声音，仔细查找，在气门室盖上，对应曲轴箱通风管的位置，有2个通气小孔正在“咝咝”漏气。通风管一端连接在节气门后，一端连接在气门室盖上。正常情况下，这是不可能发生的。

　　堵住漏气的孔，怠速逐渐恢复正常，节气门开度变为正常的2%～3%。由此看来故障的原因是漏气，导致转速升高。发动机控制单元试图使节气门开度减小，以达到预期转速，但是节气门又比较脏，总是阻碍达到预期开度，于是设置了故障码。

　　分析认为，节气门进行转速调节时，存在漏气，气压数据不正常，节气门又脏。所以发动机控制单元控制节气门在摆动，转速一会儿高，一会少儿低。

　　排除漏气故障是首先要做的。从气门室盖的结构和通风管的连接来看，这个安装在气门室盖内，一端连接通风管的装置，应该是个曲轴箱通风装置(图1)。装置内有个膜片，小孔是与大气相通，平衡膜片一侧的压力，膜片另一侧会与通风管相通。膜片漏了，真空也就漏了，于是出现上述故障。既然装置装在气门室盖上，那么，就需要更换气门室盖。

　　故障排除：更换气门室盖，故障排除。