一辆配置1.8L发动机、AT变速器的雪佛兰科鲁兹汽车。该车行驶中感觉动力下降，车辆熄火后无法再启动。

　　故障检查：启动发动机，启动机运转正常，但无法启动，检查各缸分缸线和火花塞，均跳火正常。检测发动机汽缸压力，发现2、4缸缸压为1 100～1 200千帕，正常;但是1、3缸汽缸压力为0。通过火花塞孔注人少量机油，汽缸压力无变化;通过1缸火花塞孔向1缸燃烧室通人压缩空气，发现节气门体和3缸火花塞孔向外冒气，2缸和4缸不冒气。拆下气门室盖检查，未发现凸轮轴有异常。检查机油和冷却液无异常。拆检汽缸盖时发现，排气凸轮轴皮带轮连接螺栓断裂，导致皮带轮空转而排气凸轮轴不转，整个配气系统相位错乱，1缸和3缸的排气门正好都处于开启状态，而2缸和4缸处于关闭位置，各缸排气门始终处于上述位置不动，而进气门配气相位正常，所以1缸和3缸缸压为零，而2、4缸缸压正常。检查各缸活塞无碰撞痕迹;检查排气凸轮轴轴承无拉伤磨损现象。

　　故障排除：更换汽缸盖总成，更换全部机油和燃油后故障排除。

　　故障分析：拆下排气凸轮轴轴承盖，未发现轴承摩擦副有明显磨损痕迹，但是表面有一层深棕色的胶质附着物，用布无法擦除，所以分析很可能是劣质燃油燃烧后胶质过多，导致气门与气门导管、挺杆与缸盖粘连，致使运动阻力过大，热车时气门无法立刻关闭，造成动力下降，冷车时气门与气门导管或挺杆与缸盖彻底粘死，启动发动机时凸轮轴无法转动，而皮带轮在正时皮带的作用下转动，最终将螺栓拉断。