一辆经过事故修复的丰田花冠轿车，在修复完毕时，出现不能着车现象。打开点火开关发动机故障灯不亮，将点火开关旋转到“START”位置，有时启动机没有反应，即使偶尔启动机工作，发动机也不能着车。已对汽油泵、点火器工作线路、发动机各传感器进行了检测，均没有发现问题。启动机能转动，但无法着车，对汽油泵和点火器进行检查，两者都不工作，也就是没油没火。
故障诊断过程：首先连接电装DST-II诊断仪，诊断仪显示未能与汽车通信。发现点火钥匙插入点火开关时，防盗指示灯常亮，点火开关旋转至ON挡，发动机故障指示灯不亮。造成ECU不工作的原因一般是电脑本身损坏或者工作电源、搭铁出现问题。检查EFI、GAUGE保险丝，没有烧毁。接着对发动机ECU系统电路，如图1所示。进行检测。将点火开关置于ON挡，用万用表检测E7 （21）脚，E6 （1）脚，E6 （8）脚端子时，电压都在12～13.5V之间，查资料均在正常范围。ED、 BI、EC搭铁线搭铁正常。再次用二极管试灯检查各端子电压，发现测量连接EFI （3）插座EBI （9）脚端子时试笔发出很微弱的光，其它电源端子光亮十足。由于EFI （3）插座EBI （9）脚端子电源由继电器提供，检查EFI继电器1与2间施加蓄电池电压，由欧姆表检查3与5之间导通正常。检查继电器3号端子试笔二极管仍发出暗淡的灯光，再检查EFI保险丝，同样稍加用力灯就很亮。由此可以确定EFI保险丝底座接触不良，E6 （8）脚（IGSW）端子电压是经点火开关后提供给ECU的信号电压，E7 （21）脚（MREL）端子已经为EFI继电器1号端子提供工作电源。EFI继电器已经工作，由于EFI保险丝接触不良，造成电阻、电压下降过大，使EFI继电器未能输出正常工作电压给发动机ECU，所以ECU不能正常工作。用跨接线从蓄电池直接连接到EFI继电器3号端子，此时打开点火开关发动机故障灯点亮。此时启动发动机，依然不能启动。
打开点火开关，同时打开电装DST-II诊断仪，进入相应的诊断系统，显示故障码为B2799停机系统通信故障）。查看花冠车维修手册故障可能发生的部位：线束、应答器钥匙放大器、发动机ECM等。
停机系统是一种高级可靠的电子防盗系统，由内置芯片的钥匙、发射器钥匙接收线圈、应答器钥匙放大器、应答器钥匙ECU、发动机ECU组成，可以和集成于钥匙内部的电子芯片进行通信。
花冠轿车配备的发动机停机防盗系统的工作过程：钥匙中的芯片本身是没有电能的，当点火钥匙插入点火开关，钥匙放大器ECU命令接收线圈发出1种电磁能，电子芯片中的电容会接收到此电磁能后会将其转化为电能并暂时存储起来，用于发射出1个钥匙代码信号。接收线圈接收到钥匙发出的代码信号后，经过放大器放大，然后传送给钥匙放大器ECU。钥匙放大器ECU与预先存储在记忆区内的识别代码相比较，如果相符，钥匙放大器ECU发出1个信号到发动机ECU，释放停机系统使发动机可以启动。当有人企图用未注册过的钥匙启动车辆时，它可以使发动机电脑不输出点火指令和喷油指令。停机系统工作原理如图2所示。
根据花冠车维修电路图，检查停机系统的相关线路，并未发现异常。同时更换发动机ECM。更换发动机ECM电脑要进行ECM电脑初始化，用SST专用工具跨接线，短接OBDII上4脚和下5脚，此时发动机和ABS安全气囊灯点亮和有频率闪烁。短接30min后，启动发动机，发动机依然不能启动。在检查线路时无意中发现锁匙放大器ECU的插头很松，只是虚插上去。用手大力按插头，使之与锁匙放大器ECU插紧。然后打开点火开关启动发动机，发动机能启动。此时提取故障码，没有故障码。发动机启动时，检查汽油泵、点火器工作，即有油有电。能启动，启动几次后发动机能正常运转，但又出现点火开关转到启动挡时，发动机无任何启动征兆的现象。发动机有时不能启动所以应该从启动机电路系统方面检查。
根据启动机的控制电路图可知：启动机继电器是否工作，由自动变速器空挡启动开关、启动机切断继电器、防盗控制单元和发动机控制单元控制。考虑到防盗控制单元和发动机控制单元不容易出现故障，所以先拆下空挡启动开关、启动机切断继电器进行检查，均正常。更换防盗控制单元和发动机控制单元后，故障车仍旧不能启动。
我们根据车辆经过钣金事故修复分析，此车的故障很可能是偶发性故障，很可能是启动机控制线路中有虚接或接触不良现象。于是，对启动机控制系统进行检查。图3为启动系统电路图。
对电路图进行分析，AM I和AM2保险丝接触良好且无烧断，再检查启动继电器的5脚，有12 - 13.5V电压。3脚电路通往启动机磁吸开关，电路良好。打开点火开关到启动挡，用万用表电压挡测量继电器1脚，此时万用表显示电压12～13.5V。2个人配合把自动变速器换挡手柄拨到“P”位，一人把点火开关转到“启动”位置，一人用1根导线一端接启动继电器“2"脚，另一端接搭铁，发现启动机能正常工作。这说明启动继电器搭铁线有问题。经检查，发现启动继电器的2脚搭铁线与车身固定螺母松动。重新固定启动继电器的2脚搭铁线螺母，试车，启动机能正常工作。
故障排除：由于EFI保险丝座与保险丝接触不良，造成电阻、电压下降过大，使EFI继电器未能输出正常工作电压给发动机ECU，所以ECU不能正常工作。更换新的发动机室接线盒，同时将插头与钥匙放大器ECU插座插紧。对车辆重新固定启动继电器2脚的搭铁线螺母。车辆行驶几百公里，都没有出现发动机不能启动故障。
故障总结：通过维修此车故障，使我深刻体会到判断故障根源的重要性，不要被故障所引起的表面现象所迷惑。本车只检查到发动机没油没火的故障，而没有发现造成问题的根源。我们要理清思路，参考维修资料，弄明白控制原理。本车已经发现点火器、油泵不工作，这非常重要。提醒大家在以后遇到类似问题时，首先打开点火开关检查发动机故障指示灯是否点亮，如果不点亮就检查集线盒EFI保险丝电源，EFI继电器输出到多个用电设备（燃油系统，空气流量传感器等）。
检修工作中忽视了发动机ECU是导致2大核心不工作的根源。发动机故障指示灯作为发动机故障的警示标志，线路老化，用电设备功率增加，极易出现问题。检查时最好用带有负载的试笔检测，有时万用表测量可以达到正常的电压值，由于线路接触不良导致电阻电压降增大，用虚电压蒙蔽我们。
此车还有故障是由于钥匙放大器ECU的插头虚插和启动继电器的搭铁线虚接双重故障所引起的。由于该车可能在发生事故时，车身事故修复拆装造成启动继电器的搭铁线固定螺母松动，导致启动继电器有时搭铁线虚接不能工作。同时由于拆装仪表台时进行事故修复，可能把钥匙放大器ECU的插头虚插，接收不了车辆钥匙代码信号，发动机ECU接收不了钥匙放大器ECU代码信号，就使发动机电脑不输出点火指令和喷油指令，所以发动机启动不了。此例故障告诉我们，在排除汽车故障时，千万不可忽视汽车的搭铁线，各种传感器插头不能虚插，否则会出现时有时无的隐性故障。
相关资料：2010年丰田花冠EX电路图
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