一辆行驶里程约9.7万km、配置CAD发动机、OBK（8HP-55）变速器的2012年奥迪Q5。车主反映：该车辆下高速后，在路边休息了十多分钟再启动时，发现车辆已无法启动（启动机不运转）。赶到现场检查，打开点火开关时仪表显示（如图1所示）：排放控制灯、发动机故障灯同时点亮，同时防滑控制灯、变速器故障灯也都点亮，启动无任何反应，同时伴随着电子风扇常转现象。

    故障诊断：将车辆拖回厂里，用诊断仪检测发现（如图2、图3所示）：发动机控制单元无法进入，进入仪表与变速器系统分别读取故障码为：01314发动机控制单元无信号／通信、U040100发动机控制单元不可信信号（主动／静态）。



    分析可能的原因：
    ①发动机控制单元供电电源与搭铁问题；
    ② CAN通信问题；
    ③控制单元损坏。
    根据电路图（如图4、图5所示）检查控制单元供电电源，插入遥控钥匙并打开点火按钮，在发动机舱排水槽左侧电控盒内，检测保险丝SB3经J329-15号继电器（由J393控制）提供过来的电源正常，同时检查保险丝SB6供电也正常（由J271主继电器经发动机控制单元控制）。需要说明的是，发动机控制单元能够控制J271主继电器正常工作，表明控制单元的部分功能是正常的，再检查发动机控制单元T94插头1号、2号及4号端子的搭铁情况也是良好，但在整个检查的过程中，发现控制单元非常烫手（不正常）。

    为谨慎起见，检查CAN线路导通情况（如图6所示），用万用表检测发动机控制单元T94插头端子的67号、68号分别到网关J533插头端子的6号、16号针脚导通正常。根据本电路图及诊断仪器通信的结果分析：变速器控制单元与发动机控制单元所连接的为相同的CAN线，既然变速器控制单元可以通信，而发动机控制单元不能通信，并且CAN线导通情况良好，进一步说明发动机控制单元本身存在故障，决定拆检发动机控制单元。

    拆卸控制单元底板螺丝，小心撬开底板，插回线束插头，打开点火开关，用手指触摸主板CPU及其他各IC芯片，仅仅过了十儿秒钟，就发现编号为30651的IC芯片（如图7所示）高温异常（手指已不能触碰），与车主商量后，尝试更换此IC芯片。

    维修过程如图8所示。修复后装车尝试启动，车辆已正常着车。用诊断仪测试，通信都已恢复正常。笔者还曾碰到过一部同型号的车也是控制单元损坏的故障，不同的是主板CPU底层数据D-flash与P-flash丢失，引起不通信故障，现象为仪表显示的排放控制灯、发动机故障灯同时闪烁，只能更换控制单元处理。


    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

来源:网络