一辆行驶里程约16.8万km的2009年奇瑞旗云2轿车。该车无法启动，开2挡钥匙时，大灯不能点亮，升降器失灵，CD机不工作，闻着有烧焦线束的味道，断开蓄电池，拔掉汽车控制单元插头有烧焦的痕迹，如图1所示。

    故障诊断：在汽车维修过程中，线束烧焦一般有两种情况：（1）短路。线路如果短路，线束瞬间烧毁，而且与短路线在一起的其他线也会烧融，这是十分危险的情况。（2）过载。线束通过电流过大，造成线束发热，经过一段时间，电线外层的绝缘橡胶软化烧融。
    向客户了解情况，是司机坐在车里，启动着车，开着空调，没过一会就熄火并无法启动了，出现了上述故障现象。既然已经发现了有线束烧毁，就先查阅资料，看看烧毁插头的这两根线是起什么作用的。
    从图2和图3可以看出，烧毁的部位是43号脚、48号脚，这两根线是搭铁线，43号脚是与控制单元对插的插针，都从控制单元上掉了下来。由于实物上这两根线是黑／黄、棕／黄色的线，而图纸上标的是0．5平方的黑色线，为了进一步确认，用万用表量了一下，确实是搭铁线。在这里不免要唠叨两句，厂家的图纸与实物线的颜色不一致，可能厂家认为是小问题，但是对修理工而言，人为设置了障碍。言归正传，把这两根线控制单元端与搭铁端中间的部分都剥开，发现线烧的比较严重，但没发现与别的线有短路的情况。如果真有别的火线与这里的搭铁线短路，也不应该烧控制单元插头呀，所以怀疑控制单元本身出了问题，造成搭铁线过载，烧毁线路。反正发动机控制单元已经烧断了一个插针，而外接线路又没有短路情况，于是拆开发动机控制单元，从里面引了根搭铁线出来，与外面的43号线相连，试车，启动正常，模拟车主当时的情况，开空调，也能工作，但是当开空调时，明显的43号、48号线开始变得烫手，赶紧关掉空调。事实证明在开大灯、空调等大负载时，这两根线就发热。大灯、空调这些大负载与这两根线什么关系呢？发动机控制单元负责空调继电器的控制，大灯是车身控制单元控制，升降器也是车身控制单元控制，它们和这两根线关系不大呀。

    回头继续看发动机控制单元的电路图，发现发动机控制单元总共有3根搭铁线，而且图上标着是同一个搭铁点发动机G1，但实际电路是两个搭铁点，43号、48号线是一个，5号线是另外一个，而且43号、48号是0．5平方的细线，5号是1平方的粗线（颜色也与实物不一致），同样是搭铁线，电路板内部它们是相通的，外部也都搭铁，为什么两根细的43号、48号烧线，而5号就没事呢？会不会是5号线搭铁不良，所有的工作让43号、48给做了？用试灯测试5号线，试灯微亮，看到这个结果，明白问题终于找到了。
    我们经常把电流比喻成水流，本来有3个管路通水，但其中一根粗的堵死了，两根细的当然受不了了。检查5号线搭铁点如图4所示，清理后，线路发热现象消失。

    故障排除：更换汽车控制单元，清理5号线搭铁，维修线路，、故障解决。
    故障总结：像这种线路烧毁的故障，在本人十几年的汽车维修过程中尚属首例。大多数此类故障都是短路造成的，而这种由于别处接触不良造成此处线路烧毁的情况是第一次遇到，特此撰稿，给同行作为一个参考。
   
    相关资料：2010-2012年奇瑞旗云2维修手册

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