一辆行驶里程约3100km、搭载M276824发动机的2015年奔驰S320轿车。该车无法启动，启动时启动机“嗒”一声就不再工作。仪表没有其他故障信息。
    故障诊断：连接STAR-D诊断仪，全车检测，故障码如图1所示。

    可能的故障原因：
    （1）启动机继电器；
    （2）继电器控制线路；
    （3）传动CAN
    清除全车故障码，只有发动机故障码清除不了。首先检测启动机继电器。测量继电器85与86脚之间电阻，82.1Ω，正常。在85与86脚不通电，30与87脚断路，在85与86脚通电，30与87脚接通，启动机继电器工作正常。
    测量启动继电器控制线路（如图2所示），从K40/8（发动机舱保险丝与继电器模块）上拔出启动机继电器，在K40/8上测量继电器控制线85脚与86脚之间电压，在启动瞬间，有13甲4V的电压，正常。测量K40/8与N3/10之间的线路，也无断路，对地无短路。

    只要一启动，其他控制模块就会报总线故障如下：
    A80（换挡模块）：控制器区域网络（CAN）总线存在故障。总线关闭。
    N118（油泵控制模块）：传动系统控制器区域网络（CAN）通信存在故障，总线关闭。
    Y3/8n4（变速器控制模块）：传动系统控制器区域网络（CAN）总线关闭故障；传动系统控制器区域网络（CAN）通信存在故障；与传动系CAN总线的通信存在功能故障。
ME（发动机控制模块）：启动机继电器存在一个电气故障。存在断路；启动电机继电器对地短路，存在对地短路或断。
    连接发动机控制模块专用接线盒及示波器，在没有启动时的CAN波形如图3所示，万用表测量载波电压CAN C1-H对地：2.9V；CAN C1-L对地：2AV。

    CAN C 1正常波形（如图4所示），CAN C 1-H对地：2:7V；CAN C1-L对地：2.3V。

    在启动瞬间波形如图5所示，启动机继电器控制线路对CAN C 1短路。

    CAN C1是高速CAN，没有单线模式。所以在启动瞬间CAN-H与CAN-L载波电压会一起变化。
    测量启动机继电器接地与CANC1-L之间线路短路。检查发动机控制模块F插头线路（如图6所示），发现55针脚、57针脚与发动机线束支架之间短路（如图7所示）。



    维修线路，清除故障码，车辆恢复正常。
    故障总结：CAN线，为保证CAN网络的正常通信，它有容错型。开始测量对地短路时没有断电，线路上有电压，对地短路测量数据不准。线路和发动机支架之间是磨损，可能会有电阻存在。此继电器工作是通过发动机控制模块控制供电及接地，在没有启动时此线路对地不通，在启动时发动机控制模块控制接地，导致CAN波形出错。它和普通的接地有区别。各个CAN的载波电压不同，需要日常工作的培训及积累。
 

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