一辆行驶里程约9.3万km、装配CGM 2.0 L发动机，搭载09G 6档手自一体自动变速器的2011年上汽大众途观。用户反映：该车发动机不能启动。
    检查分析：维修人员首先尝试启动发动机，发现发动机没有任何启动征兆，但是启动机可以正常运转。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表的故障，发现发动机电子设备存在故障。检查发动机电子设备的故障码及含义，发现存在1个故障码12425，含义为：燃油泵电子设备信号线电气故障（图1）。

    初步分析造成该车不能启动的原因可能是燃油泵电子设备，即燃油泵控制单元J538的信号线出现故障导致燃油泵不工作。造成燃油泵控制单元J538信号线出现故障的可能原因包括：J538的供电或接地存在故障、J538自身存在故障、信号线短路或断路、发动机控制单元存在故障。
    经过查看电路图得知（图2），燃油泵控制单元J538的供电是由发动机供电继电器J271．发动机舱左侧熔丝盒SB21号熔丝—燃油泵控制单元J538的T5c/3端歌接地是T5c/4端子，接地点在右后轮罩后部侧围板。接通点火开关测量T5c/3与T5c/4制单元的T5c/5端子（黄／红色导线）。分别测量正常车辆该信号线在以下3种情况下的波形。

     （1）发动机怠速运转。正常车辆的波形如图3所示，波形峰值电压约为12 V。

     （2）发动机熄火后再接通点火开关。此时的波形如图4所示，波形峰值电压约为12 V。

     （3）发动机熄火后，拔下燃油泵控制单元J538，然后接通点火开关。此时的波形如图5所示，峰值电压约为3.4 V。

    然后测量故障车该信号线的波形，接通点火开关时的波形如图6所示，峰值电压约0V，明显不正常。当拔下燃油泵控制单元J538的插头，波形发生变化，与正常车辆波形一致，波形峰值电压恢复到约3.4 V。这表明故障出现在燃油泵控制单元J538。

    故障排除：更换燃油泵控制单元J538（图7），该车的燃油泵控制单元安装位置在主燃油泵的左侧，更换燃油泵控制单元J538时，无需拆卸燃油箱。更换完成后，启动发动机，发动机顺利启动，故障排除。

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