1．正时链单元的拆卸步骤
    1）拆下发动机前盖
    2）如图88所示，拆下点火开关脉冲轮。此脉冲轮用在几种不同的发动机上。安装脉冲轮，使键槽在印有“30”或“30RFF”（橙色）的槽内。

    3）安装减振器螺栓。
    4）拆下左右两侧火花塞。
    5）如图89所示，顺时针转动曲轴以使曲轴键槽处于11点钟位置，并且凸轮轴置于正确位置。这会使1号气缸处于压缩行程上止点（TDC）。确认凸轮轴正确定位。如果没有再转动曲轴一圈，重新检查。

    6）如图90所示顺时针转动曲轴120°至3点钟位置，以使右侧凸轮轴处于中间位置。

    7）如图91所示，确认右侧凸轮轴处于中间位置。

    8）拆下右正时链张紧器臂，见图92。

    ①拆下螺栓。
    ②拆下张紧器。
    ③拆下张紧器臂。
    9）拆下螺栓、右正时链导向装置和正时链。
    10）顺时针转动曲轴箱600°（1又2/3圈）以使曲轴箱键槽处于11点钟位置，如图93所示。这会使左侧凸轮轴处于中间位置。

    11）如图94所示，确认左侧凸轮轴处于中间位置。

    12）拆下左正时链和张紧器臂，见图95。

    ①拆下螺栓。
    ②拆下张紧器。
    ③拆下张紧器臂。
    13）拆下左正时链和正时链导向装置。
    14）拆下减振器螺栓和曲轴链轮。

    2．正时链单元的安装步骤
    1）如图96所示安装曲轴链轮，正时标记朝外。一定要确认正时驱动部件定位正确，否则会导致严重的发动机损坏。

    2）将正时链张紧器固定在软口台虎钳中。
    3）如图97所示，用一个小凿子将正时链张紧器棘轮锁止机构固定在远离棘轮杆的地方。

    4）缓慢压缩正时链张紧器。压缩张紧器过程中，不要松开棘轮杆，直到张紧器活塞完全到达孔的底部，否则会损坏棘轮杆。
    5）如图98所示，用一根1.5mm（0.05in）的钢丝或曲别针固定张紧器活塞。

    6）如果正时链内的正时标记不明显，用持久型标注工具来标记曲轴和凸轮轴左右两侧正时链上的正时标记，如图99所示。

    ①标记任何用作曲轴正时标记的链节。
    ②从曲轴正时标记开始，数出29个链节并做上标记。
    ③继续数到第42条链节并做上标记。
    7）如图100所示确认左凸轮轴的正时定位。

    8）放好左正时链和导向装置并安装螺栓。使正时链上的标记与凸轮轴和曲轴链轮上的标记对准，如图101所示。紧固至25N·m（18lbf·in）。

    9）安装左正时链张紧器臂和左正时链张紧器，见图102。

    ①安装张紧器臂。
    ②固定张紧器。
    ③安装螺栓。紧固到25N·m（18lbf·ft ）。
    10）如图103所示安装曲轴减振器螺栓，顺时针转动曲轴120°，直到曲轴键槽处于3点钟位置。

    11）如图104所示确认右凸轮轴的正时定位。

    12）安装右正时链和正时链导向装置，安装螺栓。使正时链上的标记与凸轮轴和曲轴链轮上的标记对准，如图105所示。紧固到25N·m（18lbf·ft）。

    13）安装右正时链张紧器和张紧器臂，如图106所示。

    ①安装张紧器臂。
    ②固定张紧器。
    ③安装螺栓。紧固到25N·m（181bf·ft） 。
    14）拆下左右两侧正时链张紧器活塞固定钢丝（曲别针）。
    15）逆时针转动曲轴120°至一缸活塞压缩行程上止点（TDC）。
    16）按如图107所示步骤检验正时标记。
    ①凸轮轴正时标记之间应有12个链节。

    ②左凸轮轴和曲轴正时标记之间应有27个链节。
    ③右凸轮轴和曲轴正时标记之间应有30个链节。
    17）拆下曲轴减振器螺栓。
    18）安装点火开关脉冲轮。此脉冲轮用在几种不同的发动机上。安装脉冲轮，使键槽在印有“30”或“30RFF"（橙色）的槽内。
    19）安装左右两侧火花塞。紧固到15N·m（11lbf·ft ）。
    20）安装发动机前盖。

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