一辆大众新宝来轿车在行驶600km时出过事故，更换过发动机线束及节气门阀体。3000km时客户把发动机燃料改成液化气，行驶5600km后，车辆仪表EPC和防侧滑灯常亮，发动机怠速发抖，加速无力。

    故障诊断过程：首先用V.A.S5052A检测故障码（如图1所示）:1）节气门电位计G69信号太低（静态）;2）节气门／踏板位置传感器／开关-B-电路-G188信号太低（静态）。

    该车把燃料改成液化气，加装了很多线束及机械附件，怀疑是改动线束造成的故障。因此把所有加装的线束及机械附件拆下后，进行线路检查。
通过电路图（如图2所示）看出节气门阀体为6根线，用万用表测量节气门阀体至发动机电脑5条线导通正常，测量T6X/2有5V电压，正常。检查线路无对地短路和正极短路，随后测量各条线之间是否有短路，当测量到T6X/1-T6X/6这2条线竟然相互导通，根据电路图得知此2条线都分别直接连接发动机电脑，不应导通，可以判断2条线之间发生短路。

    故障原因分析：检查线束发现T6X/1-T6X/6这2条线被加装的液化气控制单元磨破，并相压在一起，直接将G187（节气门驱动装置传感器1）短路，同时还影响G188（节气门驱动装置传感器2）的信号。造成该车EPC和侧滑灯点亮，加速无力。
    故障排除：重新包扎处理线束，未再发生此类故障。
 

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