一辆行驶里程约12.7km、配置TDI发动机的2013年大众途锐。客户反映：该车最近没有动力，踩加速踏板时车加速上不去，感觉发动机抖动很厉害。
    故障诊断：技师接车后先进行故障判别，路试结果发现在踩下加速踏板，发动机转速1500r/min左右有明显的抖动感（甚至熄火），急加速超过1500r/min后可以达到2500r/min。同时还可以感觉到动力传输不畅，有闯车现象。
    进入维修工位，连接故障诊断仪VAS6150B检测，可以看到“发动机转速传感器（G28）信号不可靠”的故障码。据诊断结果判断，产生故障不外乎以下原因：
   （1） G28转速传感器损坏；
   （2）从G28至发动机控制单元线路故障；
   （3）G28信号靶轮故障；
   （4）发动机控制单元故障。
    根据由简到繁、由外及内的诊断步骤，技师根据实践经验在KEY-ON状态拔下G28转速传感器插头试车，瞬间感到发动机动力强劲。熄火后再试车，发动机故障灯亮，故障重现。
    似乎很简单啊，故障既然很明确，那就换一个G28转速传感器后试车，却不料故障依旧。
    调取电路图查阅（如图1所示），然后检查G28至发动机控制单元的线路正常。

      那么就剩下一个疑点了，取下G28检查靶轮的情况，用干净的毛刷仔细擦洗，居然发现有一小铁屑块掉落，如图2所示。

    装复后试车，故障消失。
    故障总结：由于磁条中的小铁屑产生的磁场变化，给G28传感器的输出信号形成了干扰，引起车辆无法正常行驶。
    假如针对此故障，技师采用示波器观察G28转速传感器的工作波形，会很清楚判断出故障部位在G28信号发生处，将会少QTR多弯路。因此我们在维修中除了实战经验外，还要合理使用维修检测设备和工具。
 

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