一辆行驶里程约8.2万km，搭载CGM缸内直喷发动机的2012年大众迈腾轿车。该车行驶时出现EPC警报灯点亮、换挡冲击和加速无力故障。
    检查分析：维修人员连接诊断仪进行检测，进入自诊断网关列表，出现3个系统故障，分别是发动机控制系统故障、变速器控制系统故障和电子驻车系统故障。再分别进入上述3个系统，均显示故障码：00545----节气门/加速踏板位置传感器/开关-B-电路故障。删除故障码，重新对节气门进行基本设定，试车故障暂时排除，稍后再进行二次试车，故障重现。

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    分析诊断仪中的数据流，数值2显示怠速状态下发动机负荷为14%，正常值应为18%~19%（图1）。由于节气门开度低于怠速时节气门开度值，因此发动机控制单元会将车辆控制为踱行状态。

    根据故障码内容提示，由浅入深，先更换加速踏板开关，路试故障依旧；对加速踏板开关线路进行检查，分别测量加速踏板开关至发动机控制单元的6根线路，电阻值正常。根据电子节气门系统电路图，发现加速踏板连接线有6根，分别为2个霍尔传感器G185和G79信号，连接至发动机控制单元；节气门连接线有6根，分别是节气门控制电机G186和2个电位计信号G187、G188，也连接至发动机控制单元。测量节气门位置传感器至发动机控制单元线束时，发现控制单元41号插脚有松动现象。
    故障排除：处理松动的插脚后故障排除。
    回顾总结：通过该故障启迪我们，碰到故障要先理解故障码含义，同时还要根据系统原理加以分析，然后逐一排除，快速准确找出故障点。
    相关资料：2010年一汽大众迈腾1.4TSI原厂维修手册（带电路图）

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