一辆行驶里程约4.3万km的2010年奥迪A4L轿车。该车怠速抖动，加速无力。
    故障诊断：经试车及停车观察发动机工况发现，在怠速时发动机抖动严重，加油发闷。用 VAS5052检测有故障码凸轮轴G40分配不正确，用引导性故障查询说明是正时不正确。为了证实点火正时是否错误，读取数据流发现凸轮轴调节在－58°，正时确实偏差很大。首先要检查凸轮轴轴承座上滤网是否有破损堵塞现象，经过检查部件均正常。根据TPI需要检查链条张紧器，拆卸上盖检查正时，发现链条会自动在进气凸轮轴上跳齿，故障基本找到了。拆下张紧器并未发现明显损坏，为确保安全订购一个新的张紧器，再按照ELSA进行安装后，转动发动机链条还会跳齿，同时发现张紧器会往回缩一点儿（如图1所示），这时才真正找到故障所在。由于张紧器的张紧来回浮动大，造成正时跳齿，故障现象和原车现象一样。在发动机转到张紧器行程最大的时候将内部的卡块放到最后部，再次转动发动机一切正常。着火后一切正常，故障解决。

    故障排除：重新调整正时及链条张紧器。将发动机转到张紧器行程最大的时候将内部的卡块放到最后部，再次转动发动机一切正常。着火后一切正常，故障解决。
    故障总结：因该车正时不容易调整，如调整错误将对发动机造成严重的损坏，所以对该车进行正时维修后一定要手动盘车，确保无异常时才可以启动发动机。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1

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