一辆行驶里程约7万km的大众帕萨特B5 1. 8T轿车。该车在行驶中出现发动机自动熄火，且每次熄火后，要启动5～7次发动机才可着车，最后发动机出现、启动不着的故障现象。
    故障诊断：先用大众V. A. G1552故障诊断仪对该车进行故障检测，结果无故障码显示。拆检汽油滤清器发现很脏，于是进行更换，并对该车进行了油路、电路保养。完工后进行试车，路试中行驶正常，未出现发动机自动熄火现象。当使用4天后，该车在等红绿灯时又出现几次发动机自动熄火现象。于是将车再次进行检查，发现炭罐电磁阀N80有动作声。先对炭罐电磁阀N80进行检查，检查步骤如下。
    用V. A. G1552故障诊断仪进入01-03进行执行元件自诊断功能检查，此时控制单元会对喷油器、炭罐电磁阀N80、凸轮轴调整阀N205等执行元件进行激活，使其工作。当检测到N80时，N80发出了咔嚓的工作声音，说明N80能工作。
    检查N80是否能正常关闭。首先将电磁阀N80上通向活性炭罐的软管拔下，将一辅助管子插到电磁阀N80空出的接管上，接着用V. A. G1552故障诊断仪对其进行激活并向管子中充气（向节气门控制部件方向），电磁阀N80必须打开或关闭，检查结果发现，电磁阀N80不能关闭而处于常通状态，判定电磁阀N80已卡死，对其进行更换。路试，一切正常，故障完全排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

来源:网络