一辆行驶里程约8.9万km的2011款别克新君威GS轿车。车主反映：该车在行驶中发动机会熄火。
    故障诊断：接车后，首先试车验证故障现象。试车中，车辆会无任何征兆就自动熄火，但是车辆熄火后发动机能立即启动着机。用GDS对车辆相关系统进行检测，无故障代码存储；询问车主，车主反映该车已经行驶过4万km未清洗过节气门，笔者拆开进气系统查看，发现该车节气门积炭较多，对节气门进行清洗后试车，但故障依旧；更换节气门体后试车，故障依然存在。为了尽快查明车辆行驶中熄火的原因，利用GDS在试车过程中检测相关数据，发现发动机转速波动较大（图1和图2）；经过反复试车以寻找发动机熄火的规律，最后发现车辆在加速后急踩制动时发动机最容易熄火（图3）；再仔细观察车辆加速时的数据，发现加速时增压压力的波动异常，会从最低值到最高值波动（图4）；急加速后，增压压力下降，进气歧管绝对压力传感器压力值逐渐上升（图5）。分析认为，在急加速时增压压力传感器的数据波动异常，几乎每次都达到最大值，这是不正常的。能影响增压压力值的因素有增压压力传感器故障、涡轮增压器故障或排气管堵塞。外观检查涡轮增压器，未发现异常；拆检排气系统，拆下三元催化转化器，检查发现三元催化转化器的网面有堵塞现象。









    故障排除：更换三元催化转化器后试车，车辆行驶中不再出现熄火现象，用GDS监测急加速时的数据，进气歧管绝对压力传感器压力值不再上升（图6），故障彻底排除。

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