一辆行驶里程约1.3万Km，发动机型号为N12的宝马迷你轿车。用户反映：该车打着熄火，加油打车才能着车，发动机怠速不稳。经GT1检测，故障码是：空气流量计故障，空气系数过小，多缸熄火故障。
    故障诊断：根据故障码分析，主要是进气过少造成发动机抖动熄火。此车装有VVT系统，分析主要有以下几点：
    1．空气流量计故障；
    2．节气门故障；
    3.VVT系统故障；
    4.三元催化堵塞故障。
    经过看数据流，空气流量计数据上下跳动，根据故障码分析，没有读到流量计短路或断路现象，然后拔下流量计插头，这时DME有一个备用数据，但是发动机还是不稳；节气门读故障无故障；然后检查VVT系统，这个系统主要包括的部件有：VVT马达、偏心轴、偏心轴传感器、推杆、杠杆、液压顶杆。电脑检查VVT系统无故障，此车跑了一万多公里，三元催化是不会堵塞的，所以重点检查VVT系统。电脑检查只是电器部分，机械部分损坏是不能检查到的，如果将VVT马达插头拔下，这时VVT系统都不工作了，像普通车一样靠节气门来工作。于是我把 VVT马达插头拔下，发动机工作很好，插上打车就不行。这时就证明机械部分有问题，然后就打开气门室盖，结果发现进气侧推杆断了三个（如图1、图2所示），VVT系统工作时部分进气门打不开，影响了进气无法精确调节，所以发动机怠速抖动熄火。



    在检查中发现凸轮轴和调整机构锈迹斑斑，向客户询问，说此车不经常开，长期放置，造成机件表面没有润滑油涂层而氧化生锈，活动部件锈蚀因而在运转时受限瞬时阻力过大变形后断裂。
    更换推杆（如图3所示）后故障排除。

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