一辆搭载了HR16DE型发动机和RE4F03B型自动变速器，行驶里程约3万 km的东风日产颐达1.6 L轿车，据车主反映，该车正常行驶中会出现发动机熄火的现象。

　　接车后进行路试，发现故障现象比较明显，大约行驶2 km的路程中发动机熄火3次，每次熄火都是在车辆等红灯时出现，就像发动机动力逐渐消失而熄火。停车时将换挡杆置入D挡，有时发动机会出现明显的抖动，将换挡杆置入P挡和N挡时发动机工作正常。连接日产专用故障诊断仪CONSULT-Ⅲ进行诊断，系统无故障码存储。进入发动机数据流检测（图4），发现氧传感器电压较低（只有0.07 V）且无变化，空燃比在108％～117％之间变化。发动机怠速不稳，在空燃比数值变大时发动机怠速抖动明显。

与车主沟通后得知，该车在上次保养时已经进行了电子节气门清洗和进气系统免拆清洗。通过对数据流的分析，氧传感器和空燃比数据说明混合气过稀。因为检查过进气系统无漏气的情况，所以应考虑喷油过少的可能性。于是检查喷油器，维修人员将喷油器拆下后没有发现明显的堵塞情况，但每个喷油器中都有3～4个喷孔发黑。

　　将喷油器进行清洗并观察喷油器的雾化情况，发现4个喷油器都有雾化不良的情况。清洗完喷油器装车，试车故障排除，发动机的数据流也恢复正常（图5）。

实际上，很多汽车电控系统的故障都可以利用发动机数据流来判断故障部位，例如通过空燃比和氧传感器电压数据分析出喷油量太小，然后需要用扎实的理论基础来验证我们的判断。

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