一辆行驶里程约10.4万km，装备BYJ发动机的大众迈腾轿车。该车行驶途中曾经磕碰过油底壳，在某修理厂修复过油底壳之后，便出现怠速时“游车”的故障现象，在排气管尾部还能明显听到类似缺缸发出的“突突”声。
    故障诊断：接车后，首先验证故障现象，确如车主所述。用VAS6150读取发动机控制单元的故障存储，读得的故障代码为00022 P0016 000----气缸列1凸轮轴位置传感器G40/发动机转速传感器G28布置错误（图1）；读取怠速状态下发动机系统第91组测量数据，发现凸轮轴调节数据已经调节至极限（图2），无法再调节；检查该发动机的正时机构安装状况，正常；使用示波器检查发动机转速传感器（G28）和凸轮轴位置传感器（G40）的信号波形（图3），根据两者信号波形的对应关系，可以看出凸轮轴位置传感器（G40）信号波形反应滞缓，且有个明显的信号杂波；用示波器检查凸轮轴位置传感器（G40）信号波形和凸轮轴调节电磁A（N205）驱动波形（图4），根据凸轮轴位置传感器（G40）信号波形和凸轮轴调节电磁阀（N205）驱动波形的对应状态可以看出凸轮轴调节电磁阀（N205）驱动波形正常，凸轮轴位置传感器（G40）信号波形上信号杂波对应的凸轮轴调节电磁阀（N205）驱动波形没有变化，这说明凸轮轴位置传感器（G40）信号波形上的信号杂波是由机械部件故障导致的。由于凸轮轴调节机构是由润滑系统的机油来驱动的，因此决定检查机油状况及机油压力，检查显示该发动机机油状况和机油压力均正常。根据上述检查结果，决定拆检凸轮轴调节阀，拆检发现凸轮轴调节阀机械严重卡滞（图5）。









     故障排除：更换凸轮轴调节阀后试车，故障排除。
     相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2

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