一辆行驶里程约16000km的奥迪A6 2.7T柴油车，热机将发动机熄火后重新起动，出现发动机无法起动着机的故障，而且组合仪表上的发动机故障灯亮起。

    使用VAS5052检测，发动机控制单元(J623)中存在故障代码P0087和P0088，含义分别为蓄压管压力低于调节极限和蓄压管压力超出调节极限。

    根据故障代码的提示，首先检查柴油滤芯，发现柴油滤芯中没有金属磨屑，接下来拆卸燃油计量阀(N290)发现周边有金属磨屑(图1),且高压泵内也有很多金属磨屑(图2)。因此怀疑柴油品质不良，于是抽取部分柴油搁置一段时间后出现分层．柴油呈现在上层。

    经过以上各步检查，怀疑整个油路可能也会受到金属磨屑的影响，所以首先必须清洗燃油管路，排出车上的劣质柴油，并用无绒毛的抹布擦净油箱底板。同时更换低压系统的部件和高压系统的部件。而后添加符合要求的柴油后对该车进行路试，该车的仪表又出现了预热指示灯点亮的现象，而且加速无力。使用VAS5052检测发动机系统．发动机控制单元(J623)中储存有故障代码P0087-蓄压管压力低于调节极限。怀疑燃油回流管路中的压力保持阀可能存在泄压，用VAS6330测量回油系统压力，只有4.3 bar（正常应为10 bar左右，1 bar=100 kPa),试着更换压力保持阀油后，回油系统压力恢复到正常范围。继续分析认为，由于该车添加的柴油质量较差，水分含量较高，因此发动机工作时高压泵会磨损，从而导致金属屑散布在整个燃油系统中，使得压力保持阀内部存在泄漏．回油最增加。

    对于高压部分，更换了高压泵、带高压管路的喷油器、带压力保持阀的回油管；对于低压部分，更换了燃油供给单元、燃油滤清器，同时排清油箱内的柴油，清洁油箱和管路。而后试车发现，故障彻底排除。

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