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丰田凯美瑞轿车发动机无法启动

发布时间:2019-04-18 浏览次数:123216次

    一辆行驶里程约7万km的广汽丰田凯美瑞200G轿车。用户反映:该车在正常行驶途中发动机突然熄火,熄火后无法起动。了解得知,该车半年前停在高压线变压器下,被雷击中过,曾换过1个120AALT熔丝。

    接车后:验证故障现象。测量蓄电池电压,正常;起动发动机,发动机无法起动,检查仪表,燃油表反映燃油不短缺,但同时发现仪表板上无档位显示。连接IT-II检测,发现无法与车辆通信。结合客户的故障描述,于是把检查重点放在发动机控制系统电路方面。打开发动机室盖,用万用表测量EFI MAIN熔丝、EFI 1号、EFI 2号和EFI 3号熔丝,均正常。测量EFI MAIN和EFI 1号熔丝两端均有电,而EFI 2号和EFI 3号熔丝连接,然后再与EFI 2号和EFI 3号熔丝连接。EFI MAIN熔丝线束代码为1E,在发动机室继电器盒内(EFI继电器也在其中)。拆开发动机室继电器盒,发现IE线束插接器严重腐蚀,端子12上的黄色线断开,PD - E插接器的端子7严重腐蚀。由电路图可知:蓄电池电源由EFI MAN熔丝(即IE插接器端子12上的黄色线)→EFI继电器→EFI2号和EFI3号熔丝→发动机ECU,而此时由于电路断路,发动机缺少“+B”和“+2”电源,因此发动机无法起动,仪表板上也无档位显示。

    故障排除:找来1根导线连接IE线束插接器的端子12与PD-E插接器的端子7,仪表板上的档位显示正常,起动发动机试车,发动机运转正常。连接IT-II,通信正常。由于该车曾被撞击过,导致线束腐蚀严重,因此需要更换线束。新线束安装完毕后试车,发动机运转正常,上述故障排除。

来源:网络

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