一辆行驶里程超30万km的1993年凯迪拉克4.9L轿车。该车将点火开关转至“START”位置时，起动机不转动。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    起动机不转动的原因是起动机、电源及起动机控制线路等故障造成的。
    （2）故障检修方法
    在故障发生时，拔下起动机电磁开关上的插头，用导线直接将蓄电池正极与起动机电磁开关接线柱连接，起动机“喀、喀”两声，然后可以转动，判断是起动机的故障。
    拆捡起动机，没有发现明显的故障，就更换了一个新起动机，装车试验，起动机工作正常。几天后，车辆又回来了。还是原来的故障，于是又将起动机电磁开关上的插头拔下，从蓄电池正极直接引线至电磁开关，听到“喀”的一声，起动机又开始转动。
    起动机能转动应该是无故障，“喀”的一声是否是线路接触不良所引起的，于是就决定检查起动线路，该车起动线路如图1所示。

    拔下空档起动开关的7孔插头，两根较粗的导线中，一是从点火开关来的A端，一是至起动机电磁线圈的B端。用万用表测量空档起动开关电压。当变速杆在P或N位时，A与B端子间电阻为0Ω，正常；将点火开关转至“START”位置，空档起动开关配线侧A端为12V电压。将空档起动开关插上，拔下起动机电磁开关插头，将一试灯接于插头与起动机壳体之间，再将点火开关转至“START”位置，试灯亮。反复试验20多次均如此，说明线路正常，判断还是动机故障。
    （3）故障处理措施
    将起动机拆下，更换同型号新起动机后，起动机不工作故障消除。
    故障分析：本故障是起动机有时可以转动，影响了对其有故障的判断。在排除故障时，一个部位发生故障，通过换件排除故障后，如果再发生此类故障，就要注意是否配件质量有问题，否则容易使故障检修多走弯路，白白花费很多精力和时间。

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