一辆行驶里程约12万km，配置2. 0L发动机和自动变速器的雷诺风景。用户反映：该车在一次更换正时传动带和正时传动带张紧轮之后，发动机起动正常，怠速平稳，但出现类似气门响或爆燃的噪声。

    接车后：使用诊断仪进行自诊断，没有故障码。查看数据流，发现怠速时的点火提前角为30°，说明点火时间过早，导致发动机工作粗暴，敲缸，由此可以判断发动机正时不正确。对发动机进行拆检，发现正时早了3个带齿。为何会出现这样的问题？原来该发动机的结构比较特殊，曲轴与曲轴正时齿轮之间不是用键槽定位的，而是通过压紧定位的，这类似于奥迪V6的凸轮轴，在装配正时传动带时必须使用专用工具进行定位，然后通过拧紧螺栓进行固定。检查中还发现，虽然进、排气凸轮轴后部的定位卡具安装得很好，但由于定位销的定位孔没有找到，导致正时调整错误。将发动机的正时机构按规定调整好，试车，故障彻底排除。

    常见的雷诺风景发动机有2. 0L和1. 6L两种，在调整正时机构时都需要专用卡具和定位销，区别在于：
    1）定位销的长短不一样。2. 0L定位销是短的，1. 6L是长短的。
    2）定位销的定位孔大小不一样，但定位的位置相同，都是位于曲柄上的定位孔。
    3）定位效果不一样。2. 0L定位销与定位孔之间的配合是临界配合，当曲轴定位好之后，用螺钉旋具拨动飞轮，飞轮不会动。1. 6L曲轴定位好之后，曲轴有转动的余量，用螺钉旋具拨动飞轮，飞轮能够左右转动一点。
    4） 2. 0L和1. 6L凸轮轴卡具是一样的。定位时进、排气凸轮轴后端的大半圆在上面，小半圆在下面，都是一样的。

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