一辆行驶里程约2万km的保时捷卡宴。用户反映：该车仪表显示HOLD功能指示灯常亮，车辆平路不加油不走车，收油后故障灯又点亮。车辆反而在坡道上挂D挡行驶正常，不会亮故障灯。

    故障诊断.1．陪同客户试车。当车辆P挡在平路面上的时候，车辆仪表显示“HOLD功能指示灯常亮”，挂．挡后，此灯也一直亮；加油走车后此灯熄灭，但是车一停下来此汀就再次点亮；在坡道上的时候，车辆挂肇P挡时，此灯才亮；挂入D挡时行驶正常，此灯自动熄灭（如图1所示）。

    2．用诊断仪检测，发现没有存储故障记忆。执行车辆移交，发现故障依旧存在。断开电源负极，重新安装，试车，故障依旧。

    3．分析车辆的“HLOD功能”组成及工作原理。HLOD功能的组成部件有：PSM控制单元、PSM组合传感器中的纵向加速度传感器、组合仪表显示器、两后轮中的电子手刹执行器、信号线路若干。HLOD功能的工作原理，PSM组合传感器中的纵向加速度传感器将信号传给PSM控制单元，PSM控制单元分析处理挡位信号和纵向加速度传感器信号，并向电子手刹执行器发出指令，电子手刹执行器做出收紧或放松动作，实现车辆的HOLD功能。

    4．分析故障现象不难发现，故障可能位置有二：（1）PSM组合传感器中的纵向加速度传感器；（2） PSM控制单元。

5．重新校准PSM组合传感器中的纵向加速度传感器。执行校准路径：PSM控制单元菜单-保养／维修菜单-PSM传感器校准菜单-校准纵向加速度传感器菜单-纵向加速度传感器-检测坡度。注意：执行时车辆一定要停在水平面上。图2、图3是PSM组合传感器中的纵向加速度传感器的位置及信号传输示意图。

6．校准PSM组合传感器中的纵向加速度传感器后，故障现象仍然存在。

    故障排除：更换PSM组合传感器，执行校准，故障消除。

    故障总结：此车维修过程看似简单，实际上却需要很好的理论支持。通过试车初步确定诊断思路，执行常规方法后，初步确定故障位置在PSM组合传感器中的纵向加速度传感器。分析过程明晰，故障排除干净利索，希望维修人员在维修过程中不断总结分析，形成一套理论加实践的诊断方法。

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