一辆行驶里程约90000km，搭载6.2LV8带机械增压发动机的2010款通用凯迪拉克CTS-V轿车()，发动机工作时会发出有节奏的“嗒嗒’轻微异响。

    接车后，维修技术人员使用听诊仪进行听诊，感到异响来自发动机右侧上部．是否是机械涡轮增压器发出的异常响声呢？因为机械涡轮增压器正好位于V8发动机气缸体的中上部，于是拆下涡轮增压器驱动带试车(特别提醒：一定不可以长时间试车，因为该驱动带还带动着发电机和冷却液泵等），响声依旧存在，从而确定机械涡轮增压器没有故障。对右侧4个气缸分别做断缸试验，但异响没有改变。响声很像是从气门部位发出的，打开右侧气门室盖检查，气门摇臂、气门、气门弹簧、气门推杆等均无异常，但气门液压挺柱在氛缸盖下部．无法取出．是否有问题无从得知。通过仔细研究该发动机的构造，终于找到判断故障的方法。6.2 L V8带机械增压发动机配气机构如图1所示。根据该发动机的构造，可以分别把各个缸的气门摇臂拆下，直接取出气门推杆，然后分别试车，结果很快就断定异响来自第4缸，因为分别试车时，唯有该缸会出现异响消失现象。

    故障点终于找到，于是拆开右侧气缸盖，取出气门液压挺杆，可以清晰地看到该缸的进、排气的气门液压挺杆的滚轮都已经不同程度地出现麻面(图2)．而其他各缸的气门液压挺杆没有这种现象．这可能是由于该缸在最内侧，因油压不足或润滑不良而造成气门液压挺杆的滚轮损坏。

更换2根气门液压挺杆。装车试验．故障消失。

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