一辆丰田雷克萨斯轿车（UCF10 ），在使用中出现发动机怠速不稳、加速无力、排气管有放炮声、检测尾气污物超标的故障现象。
    故障诊断:先实测VF电压为5V，且在发动机任何转速工况下无变化。从VF分析空燃比一定过高，其理由一是供油压力过高；二是传感器信号要求增供油，使混合气过浓。检测怠速时燃油压力为220kPa属正常。真空传感器信号对空燃比的影响最大，怠速时（进气管负压为650kPa）、PIM～E2间电压为l. 6V。冷却液温度传感器电压是0. 4V属正常。但实测尾气中CO浓度高达11%，是什么原因使空燃比变得如此之大呢？
    采用自诊断系统检测输出故障码为11，其含义为“开关信号系统故障”，于是对ECU插接器端子上的各开关进行检查，发现节气门连接点不是“ON”状态。测量VTA（节气门开度）端子电压为2. 3 V，正常情况下要求VTA端子电压应随节气门开度而变化，而该车VTA端子电压却保持不变，2. 3V电压相当节气门开度为1/4左右。接着检查节气门，发现传感器安装位置有错（上次维修所致）。
    将节气门传感器安装正确后，启动发动机运行30min，检测CO浓度下降到1％以下，怠速也从1000r/min下降到800r/min左右，其他正常，故障排除。
 

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