一辆行驶里程约18万，km搭载2.7 L V6发动机和6挡自动变速器的2008年现代圣达菲运动型多功能车。用户反映：该车起步无力，即使是在＋分平缓的坡道上，也要花很长时间才能加起速来。

    检查分析：维修人员试车发现，该车在起步过程中发动机转速升高缓慢，类似变速器进入保护模式时的起步状态。换入手动1挡起步，情况毫无改变。为了确定变速器的实际挡位，连接故障诊断仪试车，可以看到车辆的确是以飞挡起步的。

    出现这种情况，只有2种可能，一是发动机输出扭矩不足，二是变矩器的扭矩放大作用消失。

    首先检查发动机的工作状况。发动机怠速运转时，观察数据流。空气流量2.3 g/s，进气温度53℃，进气歧管气压26.3 kPa，大气压61 kPa，喷油脉宽1.6 ms，发动机转速640 r/min，负荷率9%。由此可见发动机的运转状况良好，不过由于车辆地处高原，气压较低，所以对车辆动力部分的要求更加苛刻。

    接下来检查变矩器。举升车辆后换入D挡，在用力踩住制动踏板的情况下踩下加速踏板，发动机转速开始缓慢上升。在发动机转速升到980 r/min时，负荷率已经达到62%。此时的空气流量为8.3 g/s，喷油脉宽为5.7 ms。从试驳胜吉果看，发动机的失速转速明显偏低。这表明变矩器内部导轮的单向离合器已经损坏。

    故障排除：更换变矩器，试车确认故障排除。

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