一辆原装进口的日产千里马(MAXIMA)轿车，在维修电路后不久便出现了新故障．故障现象是．当将换挡杆置于”P”和”N”位时起动发动机后，发动机怠速运转平稳，加速也正常，但若将换挡杆挂入”R”, ”D”或其他前进档时，发动机怠速转速出现剧烈波动，有时甚至熄火，而且驾驶人侧下方熔丝盒内的一个熔丝经常熔坏，换上大电流熔丝后，有时能闻到焦糊味。

    检查分析根据上述症状分析，发动机空载正常而有负荷时便有功率不足或阻力过大的现象，极有可能是自动变速器阻力过大。致使发动机功率不足，于是维修人员将自动变速器拆下进行分解检查，但并没有发现故障，于是将其装车后再试，故障依旧。笔者在接手该车后．首失测量自动变速器主系统油压．该油压在正常范围内，由此排除了自动变速器本身存在故障的可能性。读得的故障代码为55----电控系统正常。检查ECM的搭铁线，接触良好．在检查ECM电源线时，发现主继电器线路已更改过．顺线路检查，在仪表板下方有一段导线绝缘皮已被剥开，造成轿车在起步或颠簸时裸露的铜导线与金属支架相碰,ECM供电不良，从而导致上述故障现象。

    排除方法:将裸露的导线用胶布包好。

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