一 、 电控燃油喷射系统的组成及控制模式

赛欧轿车装配的C16NE 型发动机采用电控多点燃油喷射系统，发动机控制模块（ECM）控制各缸喷油器的通/断电，曲轴每转动 180°，分别向喷油器1、4 和 2、3 通电一次，这样有利于发动机在低速和低排放水平的情况下保证燃料充分燃烧，获得最大的转矩。

1．电控燃油喷射系统的组成

电控燃油喷射系统的组成如图1 所示，该系统主要包括发动机控制模块、输入部分和输出部分，其结构框图如图2 所示。

2．空燃比控制模式

①起动模式：起动时的喷油量是一个固定的数值信号。

②清除溢流模式：起动发动机后，当节气门位置传感器信号高于75%时，ECM 将进入清除溢流模式，喷油量较大幅度地减少，用来干燥火花塞，如以 4.95ms 的喷油时间代替9.38ms（测量温度在 86℃时）的喷油时间。当迅速踏下加速踏板（1%～10%/s）时，ECM 将识别为加速模式，从而增加喷油量，防止加速时混合气浓度不足。

③蓄电池电压调整模式：当蓄电池电压过低时，ECM 将进入蓄电池调整模式，使喷油器打开的时间延长，蓄电池电压越低，喷油时间越长。

④燃油切断模式：在发动机转速为6375r/min 时 ECM 将切断燃油喷射。

⑤减速切断模式：当车速高于1km/h，发动机转速高于 2700r/min，TPS信号为0%时，ECM将切断燃油喷射。在车辆停止（0km/h）时，也有少量（低于 1.0ms）的喷油。

⑥最大负荷模式：当 TPS 信号为99%或更高时，ECM 将进入最大负荷模式。浓的混合气并不意味着能达到高的动力，但可以降低燃烧室的温度，从而减少NOx 的排放。

二、电控燃油喷射系统的检修

电控燃油喷射系统各部件的拧紧力矩如表1 所示。维修时应注意以下事项：

①只允许使用分配给车辆使用的程 序 存 储 器（PROM）。

②不要让氧传感器与燃油和硅酮接触，也不要用汽油清洗或与之接触。

③催化转换器前面的进气和排气系统发生泄漏将导致氧传感器测量错误。

④蒸发系统发生泄漏会导致怠速转速不稳定。

⑤如果喷油器有泄漏，发动机会在点火开关关闭后继续运转。

⑥如果发动机起动困难，应检查燃油系统、燃油泵继电器和点火系统。

⑦断开 ECM 与蓄电池的连接时，所有存储的故障代码和“学习”的怠速转速、空燃比值将被消除。

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