一辆行驶里程约107106km 的2010年款1.8L新景程，车主反映，该车仪表上的机油压力报警灯亮。

 此车与2009款景程最大的变化有三点：①采用了与科鲁兹相同的动力总成，也就是1.8L(2HO)发动机和GF6自动变速器；②采用了新的故障诊断方式和设备，也就是TECH2+CANDI模块；③因为其它各系统(比如组合仪表、车身控制系统、制动系统、发动机防盗系统等)均没有大的变化，为了使新的动力总成与老车型的其它各系统电控模块及故障诊断仪相适应，就新增了一个网关模块(GATEWAY)，安装在方向盘下面仪表台内，它负责各系统之间及各系统与故障诊断仪之间信息数据的转换及传递。比如 G A T E W A Y 网 关 模 块 接 收 来 自 变 速 器(TCM)控制模块和发动机控制模块(ECM)的串行数据，包括冷却温度信号、油压信号、发动机转速信号、车速信号、油位信号，挡位信号等，将其转化成相应的模拟量输出，并在组合仪表和驾驶员信息中心上显示。加入GATEWAY模块后组合仪表将不直接连接到总线上，而是通过GATEWAY模块接收相应的数据。

机油压力报警的工作原理是：发动机机油压力开关是1个常开的膜片式压力开关，安装在机油泵上，通过壳体搭铁，只有1根信号线与ECM相连。当机油压力在正常范围时发动机机油压力开关触点闭合，给ECM 1个搭铁的信号；当机油压力低于限值时，发动机机油压力开关触点断开，ECM收到此信号以后会通过高速GM LAN传给GATE WAY网关模块，网关模块再将此信号转化成相应的模拟信号，通过1根专线传输到仪表。

根据工作原理分析，可能的故障原因有：①机油压力开关损坏；②ECM与机油压力开关间的信号线断路；③ECM内部损坏；④GATE WAY网关模块损坏；⑤GATE WAY网关模块到仪表的线路故障；⑥仪表损坏。

将发动机机油压力开关插头拔下来，用万用表检查插头上的电压结果为0，而正常应为12V。检查ECM到压力开关的信号线导通正常，说明故障原因是ECM内部损坏。更换发动机控制模块以后故障排除。

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