一辆行驶里程约11.4万km的别克凯越1. 6L轿车。该车正常挂挡行驶时，当发动机转速达到 3500～4000r/min时有冲击的感觉。
    维修过程：
    1）维修人员更换点火线圈、火花塞、高压线、燃油滤清器滤芯、燃油泵、喷油器、发动机线束、ECM、 TPS、 MAP传感器、曲轴位置传感器、前后氧传感器和EGR进行尝试，均无法排除故障。故障时燃油压力始终为410kPa。怠速时，后氧传感器的电压在400～700mV间快速波动（变化频率和前氧传感器的较接近）。将EGR气道堵死后故障消除（在EGR阀与安装座间加装不透气的垫，其目的是在不设置故障码的前提下阻止废气参与燃烧）。
    2） TAC建议检查燃油品质、信号地线及电源和接地、气门正时，更换凸轮轴位置传感器进行尝试。
    3）维修人员检查气门正时正常，信号地线及电源和地线也正常。
    4） TAC再次建议分别断开爆燃传感器、氧传感器、MAP传感器和ABS尝试。
    5）维修人员检查发现三元催化转化器开裂并有局部堵塞。
    故障解决：更换三元催化转化器后故障排除。

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