一辆行驶里程约12000km的11款别克豪华商务车。该车因事故进厂维修，事故维修完毕，出现一故障现象：只要车辆行驶并轻微转向后，仪表盘便提示检修“车辆稳定系统”，同时TC灯点亮。由于是事故车辆，就重点检查电气线路，但未发现异常，多次进厂维修未果。

    接车后：用（洲原厂故障检测仪GDS2与MDI检查车辆故障代码及数据流．发现车辆EBCM中有故障代码C0186 5A．其含义是纵向加速度传感器回路不合理(图1)。EBCM和纵向加速度传感器均能读取模块信息，说明底盘拓展高速GM-LAN数据通讯回路正常。故障代码能够清除。因故障检测仪软件版本设置的原因，不能显示纵向加速度传感器模块数据清单，但只要车辆行驶起来并伴有轻微的转向就会故障再现。

    结合故障代码的描述和GM车型特性，锁定故障范围为：底盘拓展高速GM-LAN信号通讯电路故障，信号失真；纵向加速度传感器安装位置不精确，造成信号偏差量过大：纵向加速度传感器自身故障；纵向加速度传感器安装后未进行相关的数据校准设置程序；EBCM软硬件故障。在断开蓄电池负极的前提下（必须先断开点火开关．不然会引起车载安吉星模块的备用电池意外大电流放电。造成备用蓄电池永久性损坏）,5 min后测量OBD诊断连接器的端子12和端子13之间的电阻，为60Ω，正常，且CAN系统的双绞线无短、断路等线路故障，电路示意图如图2。

    对调正常车辆的纵向加速度传感器(图3)至故障车辆，故障再现。将原车正常的纵向加速度传感器装回，正常车辆也出现相同的故障代码C0186 5A，即两辆车均出现了相同的故障。由此可以得出故障多为纵向加速度传感器安装定位精度不够，或故障车辆的线路故障造成了纵向加速度传感器．或模块的损毁或拆装互换后没有成功进行校准匹配。

    对纵向加速度传感器通过加装垫片的方式调整其的水平度进行多次拆装．并用GDS2依次进行了纵向加速度传感器的重置、纵向加速度传感器的学习、转向盘转角传感器的对中校正的拆装后的匹配程序，故障依旧。

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