一辆行驶里程约3.4万km，配置4缸N20发动机和配备8HP-45自动变速器的2013款宝马520Li轿车。用户反映：该车在行驶的过程中突然熄火，熄火后发动机无法重新启动。
    故障诊断：用户将故障车辆拖回我店后，维修人员尝试启动发动机，但无法启动，并且仪表中发动机故障灯亮起，维修人员用ISID诊断仪读取系统故障码，有3个，分别为：002DCE电子气门控制系统，不可以调节；002775空气质量可信度，空气质量过低；002BC1混合气调节，汽油混合气过浓。根据故障码的含义分析，故障与发动机无法启动的原因无关，于是对发动机进行常规检查，连接燃油压力表测得压力为600kPa，属于正常范围。用汽缸压力表检查汽缸压力，发现4个汽缸的缸压全部为0，既然故障原因已经找到接下来准备分解发动机。
    拆下油底壳后故障一目了然，油底壳中发现了大量的链条导轨（如图1所示），并且正时系统已经严重错乱，拆下缸盖后发现链条导轨已经被打烂了（如图2所示）。发动机全部分解后，发现正时导轨的固定螺栓已经断了（如图3所示）。分析故障原因是链条的导轨螺栓断了以后引起的机械事故，导致正时错误且发动机没有缸压，末发现气门被顶坏现象。由于导轨螺栓是固定在缸体上必须更换缸体，更换新缸体和链条导轨后故障排除。





    故障排除：更换缸体和链条导轨。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）

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