一辆行驶里程约7万km，车型为F02，搭载N54发动机的2010年宝马730Li轿车。用户反映：该车如果长时间以超过130 km/h的车速行驶后，发动机故障灯会点亮。

    检查分析：维修人员试车，由于受到路况制约，没能再现故障。检测发动机控制单元，发现有涡轮增压器增压不足的故障提示，共出现过2次。由于故障现象不是十分明显，而且试车重现故障将会花费大量时间，因此维修人员决定采用失速试验的方法来明确故障原因。

    失速试验的结果是，失速转速为2 100 r/min，比正常车低了100 r/min。从试验结果来看，故障的原因仍然不是很明显。但是在试验过程中却发现进气歧管中的气压始终未超过140 kPa，这与加速踏板踩到底，发动机转速超过2 000 r/min时，涡轮增压器所应有的输出气压是明显不符的。

    对涡轮增压器及其控制部分进行彻底检查，未发现异常。这时问题集中在排气气流上了。在发动机怠速运转时急加速，此时增压器是不工作的，但可以看到进气歧管内的气压增加速度却非常快，异常。将增压不足与怠速气压增加过快这2个现象放在一起考虑，不难得出这样的结论—三元催化器堵塞。

用内窥镜查看三元催化器，发现有近1/5的截面已经堵塞。这正是导致发动机动力不足的直接原因。

故障排除：更换三元催化器，试车确认故障排除。

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