一辆行驶里程约10万km，配置N62型发动机和自动变速器，底盘型号为E65的宝马735Li轿车。用户反映：启动发动机之后，仪表板的发动机故障灯一直点亮，踩下加速踏板，发动机加速困难，车速无法超过40km/h 。

    接车后：连接GT1诊断仪进行自诊断，发动机系统有多个故障码，内容分别如下：“气缸1失火”；“气缸2失火”；“气缸列2后部氧传感器老化”；“空气流量传感器信号超过极限值”；“气缸列1混合气加法调校值达到极限值”；“气缸列2混合气加法调校值达到极限值”。清除故障码，起动发动机，故障依旧。重新查询故障信息，只剩下一个故障码，内容为空气流量传感器信号超过极限值。查看空气流量传感器工作数据，怠速工况下的空气流量约为1800kg/h，进行加速，该数值不变化。

    空气流量传感器有5根导线（图5-35），其中1根导线与电源模块相连，另外4根导线与发动机控制模块相连。拔下该传感器的线束插头，检查线路连接情况，正常。起动发动机，查询空气流量传感器工作数据，空气流量变为0kg/h，说明故障在空气流量传感器本身。进行更换处理，故障彻底排除。

    维修经验表明，空气流量传感器比较容易损坏，可能导致的故障症状包括起动困难、间歇熄火、加速不良、排放超标等。损坏的空气流量传感器不可维修，只能进行更换处理。

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