一辆行驶里程约6万km，配置排量为5. 7L的八缸3 UR-FE型发动机的2008年美款SUV。客户反映：启动该车辆后，仪表板的发动机故障灯一直点亮。
    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果有一个故障码P2441，含义为空气喷射控制阀固定关闭（列1）。该车发动机装备了两个二次空气喷射控制阀，1,3,5,7缸（列1）使用一个，2, 4, 6, 8缸（列2）使用另一个。空气喷射控制阀由空气开关阀、簧片阀和空气压力传感器组成。空气开关阀控制二次空气泵输出的空气气流，簧片阀阻止排气气流进人阀体。空气喷射控制阀结构见38。

    起动发动机，发动机怠速运转。用诊断仪强制二次喷射系统工作，同时观察数据流，发现列1二次空气喷射系统相对空气压力为18. 75kPa，偏低。列2二次空气喷射系统相对空气压力为80. 82kPa,正常。既然列2二次空气压力正常，说明空气泵（共用）工作正常，问题在列1空气喷射控制阀。分解该阀，发现内部锈蚀，衔铁无法动作。更换列1空气喷射控制阀，试车，故障彻底排除。

    空气喷射控制阀卡滞在关闭位置，造成二次空气压力过低，发动机控制单元能够通过空气压力传感器识别到该故障，设置相关故障码。空气喷射控制阀的常见故障包括线圈短路或断路、衔铁锈蚀。进行通电试验，可以准确判断出部件是否损坏。

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