一辆行驶里程约3.6万km，配置F22 B4型电控发动机和手动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车启动发动机，按下空调控制面板的制冷开关，空调压缩机电磁离合器吸合一会儿后断开，反复动作，发动机怠速忽高忽低，车辆难以行驶。
    故障检修：检查传动带传动机构、空调压缩机电磁离合器及线路，没有发现异常现象。起动发动机，启用空调制冷模式，空调压缩机电磁离合器吸合，空调系统开始制冷。发动机运行一会儿，检查空调管路温度，感觉蒸发器低压管路温度较高，管壁没有露水。用手触摸冷凝器与蒸发器之间的高压管路，感觉烫手，而正常应是温热的，说明系统散热不良。检查散热风扇，确认已高速运转。怀疑冷凝器散热不良，于是清洗冷凝器外表，但空调管路温度还偏高。
    连接空调压力表，测量制冷剂压力，发现高、低压侧压力都严重偏高，说明制冷剂过量。回收制冷剂，重新抽真空，然后定量加注制冷剂，试车，故障症状消失，怠速工况恢复正常，空调系统制冷良好，检修工作结束。
本例故障是制冷剂加注过多造成的。过多的制冷剂使空调压缩机负荷过大，电磁离合器带不动空调压缩机而断开。再有，过多的制冷剂造成管路压力过高，系。统散热不良，制冷剂无法实现气、液相转化，制冷效果差。当制冷剂压力超过极限值时，空调压缩机电磁离合器也会断电而分离。总之，本例说明定量加注制冷剂的重要性，这不仅能够延长系统使用寿命，而且能够减少人为损坏因素。

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