一辆行驶里程约1.7万km、装备M271发动机、722.6变速器的奔驰SLK200轿车。该车子启动后挂D挡冲击很大，能明显感觉到整个车身的窜动，且变速器模式选择按键失灵，仪表上显示在S模式不变。
    故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，测试结果显示ETC中有当前故障码存储，内容如表1所示。

    含义为：部件Y3/6y3（1-2/4-5挡换挡电磁阀）的内部电气检测失败。
    点击F3进入对该故障码的维修说明：Y3/6y3（1-2/4-5挡换挡电磁阀）工作不正常，可影响到的因素有电磁阀本身故障及其连接线路和电气连接单元本身。通过查WIS电路图可以查清电磁阀控制线路的走向，如图1所示。

    根据线路图可知，通过在N15/3连接处测量Y3/6户的电阻值可以判定电磁阀及其线路是否正常。
    将位于前乘客侧脚踏板前方防火墙区域的N15/3拆出，拔掉N15/3线束连接插头，用万用表测线束侧B38针插头的第38脚和14脚之间的电阻值为5.2Ω，此值位于正常值2.5～6. 5Ω之间，说明电磁阀和其控制线路正常，诊断结论为N15/3内部故障。
    更换M5/3后故障排除。
    故障总结：在故障排除过程中出现了一个小插曲，由于此车行使仅1718 km，以前从来没有过相同的案例，为确定N15/3是否真的损坏，找来一辆W204 C200车型，将SLK200的控制模块装到C204上，车子可以启动，此时C200车的故障症状与SLK200先前的症状一样，可以断定SLK200的N15/3确实损坏。
    附录：722.6变速器阀体电气元件位置图，如图2所示。

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