一辆行驶里程约9万km，车型为221，搭载642型柴油发动机，采用CDI 4型共轨柴油喷射系统的2009年奔驰E200轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。

    接车后：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2600—空气流量计所给出的数值偏高。在发动机以900 r/min怠速运转时，读取空气流量计的输出数据，为33 g/s。而在这一转速下，正常发动机的进气量最多超不过15 g/s。对柴油发动机而言，空气流量计的数据错误有可能造成EGR流量控制的偏差。

    析下空气流量计检查，发现其热膜传感器的表面附有大量的油污。显然，这会对传感器的准确性产生不利影响。那么这些油污是从哪里来的呢？检查发现涡轮增压器的轴承漏油。

    故障排除：更换涡轮增压器和空气流量计，故障排除。

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