一辆行驶里程约18.3万km的大众捷达前卫轿车。该车在使用中出现散热风扇低速挡工作完全正常，但高速挡却不工作的现象。
    故障诊断：大众捷达前卫轿车散热器风扇的工作是在发动机冷却液温度达到96℃时低速挡旋转，温度达到105℃时高速挡旋转。该轿车散热风扇控制电路如图1所示。根据故障现象，检查风扇电源的19号熔丝没有烧断，至双温控开关的线路没有断路，双温控开关96℃输出插头有12V电压。用万用表电压挡测量105℃输出插头有12V电压，表明双温控开关没有故障。再测量空调风扇控制器的P端子，冷却液温度达到105℃时，此端子有12V电压，证明双温控开关105℃输出插头至空调风扇控制器的P端子线路是正常的。用万用表电阻挡测量空调风扇控制器的P端子和31端子时，电阻为无穷大，由此判断有故障；用万用表电压挡测量空调风扇控制器的30端子与搭铁之间的电压时，有12V电压，当用导线短接30和2端子时，风扇高速旋转，至此确认为空调风扇控制器有故障。当时新件难以买到，于是便根据空调风扇控制器的原理，装用了一个JD131-12V起动继电器，如图4-12中虚线接线所示，改装后起动试车，故障排除。跟踪车辆使用两年多，没有发生类似故障。


    相关资料：
    2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0
    2014-2015年一汽大众新捷达原厂维修手册（含电路图）

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