一辆行驶里程约3.6万km的大众新宝来自动挡轿车。该车行驶中变速箱伴有“嗡嗡”响声，而且随车速的升高声音增强。
    诊断过程：经过路试，确认“嗡嗡”声来自于变速箱内部，且随车速的升高而增大。为进一步确认故障，将换挡手杆置于“1”位，加速声音不明显。置于“2”位，使车以二挡的速度行驶异响有所增强。将换挡杆置于“3”位，车速约50km/h时响声较明显，这时略微松开加速踏板和压紧加速踏板，声音无明显变化。当车以四挡行驶的时候响声显著增强。
    原因分析：根据故障现象和工作原理做出如下分析。
    在整个试车的过程中可以判定，不是某个挡位齿轮发出的响声。因为在三挡的时候变速箱内部拉维娜行星齿轮之间是不存在相对转动的（图1），所以可以判定是在一、二、三、四挡行驶时均能参加工作的元件发出的响声。    

    原因仅有两种一可能：
    （1）齿轮响。
      ①主减速器异响，如图2所示。

    ②主动齿轮和被动齿轮响，如图3所示。

（2）轴承响。
  ①小齿轮轴上的轴承响，如图4所示。

  ②主动齿轮和被动齿轮上的轴承响，如图5所示。

    将车辆举起挂入“D”挡并保持行驶状态，用听诊器在车下方可以听见声音是从变速箱后盖处发出的。从响声的特点可以判定是轴承发出的声音（嗡嗡）还是齿轮发出的声音（咔啦咔啦）。
    处理方法：拆下后盖内主动齿轮和被动齿轮，发现被动齿轮轴承己被磨出麻点。更换后故障排除。
     相关资料：2014年一汽大众宝来原厂维修手册（含电路图）

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