一辆行驶里程约14.3万km，搭载1. 8TSI涡轮增压直喷发动机的2007年一汽大众迈腾手动舒适型轿车。用户反映：该车热车停放30min后有时无法再动，但故障出现频率不高。
    故障分析：笔者首先用故障诊断仪V. A. S5052检测发动机控制单元，读取到故障码08851-燃油压力调节阀N276机械故障，偶发，但故障码可以清除。进入01-08-140，读取燃油系统高压部分在怠速时的油压，3区显示该油压为4 MPa，正常。用燃油压力表测量燃油低压部分压力为0. 2 MPa（不变化），而正常车辆为0.4～0. 6 MPa（不断变化），看来解决低压不足是排除故障的关键。
    查看电路图，如图1所示，低压燃油泵是由燃油泵控制单元控制的，笔者认为应先对燃油泵控制单元的供电和控制信号进行检查。检查发现T10p/3、T10p/1、T10p/7端子电压正常，T10p/6端子搭铁正常，T10p/2端子控制信号波形正常，所以笔者认为应从低压燃油泵入手检查。

    拆下低压燃油泵，仔细检查发现，从软管B端向A端吹气，有气流通过，如图2所示。而新燃油泵没有这种现象，据此怀疑问题出在燃油泵单向阀关闭不严。

    故障排除：更换燃油泵总成，故障现象消失。反复试车并跟踪询问用户车辆使用情况，得知故障已彻底排除。
    故障总结：燃油系统低压部分出现故障会使高压部分的调压阀N276产生故障码。这种情况下，如果在发动机怠速运转时，测量结果是燃油系统高压部分压力正常，而低压部分压力偏低，则应重点检查低压燃油泵。

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