一辆大众捷达GT轿车。该车 2、3气缸不工作，该车曾到某修理厂更换过发动机控制单元、火花塞、高压线、发动机线束等，但均无效果，当更换点火线圈后发动机反而不能起动，所以又换回旧的点火线圈送到我厂。
    检查：检查2, 3气缸发现无高压点火，测量点火放大器搭铁线与蓄电池负极之间的电压，打开点火开关时测量为0V，起动发动机后测量为5V。
    分析：由于点火放大器搭铁不良，导致发动机起动后点火放大器实际电源电压只有9V，因为点火模块的电源电压低于9V就会不工作，所以新的点火模块不能起动发动机。由于产品制造上的离散性，旧的点火模块的工作电压刚好要求低一点，因此旧的点火模块供给9V电压可以工作，但因其本身有故障，就造成2, 3气缸无高压点火。
    排除：将点火模块电源负极临时接上一条搭铁线，更换新的点火线圈，发动机起动正常。由于此条搭铁线是在仪表线束中搭铁，进而更换仪表线束，故障彻底排除。

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