一辆行驶里程约1.6万km的 2011年一汽大众迈腾1.8T手动挡轿车。客户反映：该车发动机无法起动。

    检查分析：维修人员打开点火开关尝试起动发动机，但起动机不运转，电子驻车制动系统故障灯点亮报警（EPB灯）。利用大众专用诊断仪VAS5052A检测电子驻车制动系统控制单元，发现有故障码03128，静态，无故障含义，无法删除；检查发动机控制单元，无故障记录。进入J519控制单元，发现50号继电器无法激活，该继电器是受离合器开关控制的。再读取发动机控制单元66组数据，发现离合器开关无信号。同时发现制动开关只有1个信号，这是不正常的，制动开关应该有2个信号才对。分析认为，离合器信号和制动信号同时出现问题，两者之间必然有联系。进一步分析电路图，发现两者共用一个搭铁点645。用万用表电阻挡测量离合器踏板传感器G476的T5/1端脚到蓄电池负极的阻值，结果显示为1 kΩ，再测量制动开关 F63到负极的阻值，同样为1 kΩ。检测结果显示两者阻值均过大，可以肯定是搭铁点存在问题。

    故障排除：根据电路图，搭铁点645在前围板处，检查发现搭铁点严重锈蚀。处理搭铁点，发动机可以正常起动，发动机控制单元66组数据也恢复正常，故障码03128可以清除，EPB灯熄灭，故障排除。

    回顾总结：检查时发现离合器开关和制动开关同时出现故障，此时不能盲目换件，应分析其关联处。结合电路图分析，可发现两者共用搭铁点，最终确定这就是故障点。

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