一辆大众捷达AT轿车，该车挂入R位，倒车时发动机锉车；挂入D位，前进时正常，没有任何锉车的感觉。
    检查：检测发动机及变速器控制单元，没有任何故障码存储。挂入R位倒车，锉车严重，有个别气缸有未燃烧的感觉；挂入D位前进，毫无锉车感觉。
    分析：因为控制单元未记忆故障码，所以要考虑控制单元自诊断功能不监控的元件、线路。点火系统对于控制单元来说就不被监控，由于车辆前进无故障，所以不用考虑高压线有问题。进入点火放大器的点火触发信号，分别为1, 4气缸和2, 3气缸的两条触发信号线，应重点对这两条线路进行检查。检查发现在冷却液温度传感器上方的2, 3气缸触发信号线似断非断。挂入R位时，发动机缸体有顺时针（站在汽车左侧看）转动趋势，使该点火触发信号线断路。挂入D位时，发动机缸体有逆时针（站在汽车左侧看）转动趋势，点火信号线导通。所以就出现了挂入R位起步锉车，挂入D位起步平稳的现象。
排除：修复2, 3气缸的触发信号线，故障排除。

来源:网络