故障诊断：连接诊断仪读取故障码（如图1所示）为左侧停车制动器电机对地短路，静态。根据上海大众售后服务网相关指导文件进行排除，未发现驻车制动线束对地短路情况。断开驻车控制单元插头及驻车制动电机插头，测量线束未发现异常。更换左侧制动分泵总成，测试故障码无法清除。在同类型的车辆上对换驻车制动控制单元，故障灯再次点亮。诊断仪检查，故障码再现（如图2所示）。



    通过VAS6150检查驻车制动数据流，其中左侧驻车制动器输出电流显示错误，刚换上的控制单元未进行制动操作时故障可以排除，使用后故障再现，说明该系统内仍有问题存在。
    该系统内控制单元为完好件，线路已经进行了仔细测量，制动泵也为新件，应该不会有问题存在。再次对线路进行带负荷检测，结果完好。那么可以肯定控制单元和分泵之间肯定有一个出现问题，对调同车型的制动分泵后，故障仍无法排除。
    为了不让配件造成意外损坏，对比分泵电阻值正常。分解驻车制动控制单元电路板，目测未发现有烧蚀的痕迹。在进行分泵电机控制的三极管检测时，终于找到了原因，控制左侧电机三极管已损坏。拆开原车的控制单元进行测量，也有同样的情况。进行左侧电机通电测试时，发现该电机正反方向无法运转，重新更换制动分泵，通电测试运转正常。更换损坏三极管，装车后故障排除。
    故障总结：维修站在进行故障车维修时，每个步骤必须做到有依据，结合诊断仪数据流和正确的检测方法，在遇到疑难故障时，通过控制单元内部的电路分析查询故障的根源。不要盲目地进行配件替代，以免造成不必要的经济损失。

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