一辆行驶里程超22.7万km的大众帕萨特B5 GSi型轿车。该车发动机冷车时运转正常，热车时运转不稳，易熄火。
    故障诊断：首先使用故障阅读仪“车博仕”进入发动机电控系统，读取故障码，显示故障码为16496一发动机进气温度传感器G42有故障。观察进气温度传感器的数据，进入08-003组的第4显示区，发现进气温度传感器数值为－46℃，这与实际温度明显不符。进行消除故障码操作，发现故障码不能消除。仪器检测完毕，再需要用万用表查找进气温度传感器的故障。拆下进气温度传感器，测量其不同温度下的电阻值，与标准值相等。此时分析故障原因可能有两种：一是线路有故障；二是发动机控制单元有故障。先检查线路。对照线路图，发现进气温度传感器的线色不对。在进气温度传感器附近查找，发现进气支管转换阀的插头线色与线路图上标注的进气温度传感器线色一样，而目前接在进气温度传感器上的导线线色，显然应为进气支管转换阀的。进气温度传感器有故障，进气温度信号传送给发动机控制单元为进气支管转换阀上的温度1. 95℃，根据此温度信号，发动机控制单元控制喷油器喷出较多的油，使混合气过浓，冷车时发动机尚可正常工作，而热车时便造成发动机工作不良，易熄火。将进气温度传感器与进支管转换阀的插头对调，用“车博仕”清除故障码，再试车，发动机工作正常，故障彻底排除。
 

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