一辆装备1. 8L 2VQS AJR型发动机，行驶里程约18万km的上海大众桑塔纳2000 GSi轿车。该车在发生事故修理后，车速就是上不去，只能达100km/h左右。
    故障诊断：用V. A. G1552故障诊断仪分别通过02功能查询故障码，通过08功能读取测量数据块，通过04功能对发动机电控单元和节气门控制器进行匹配，均没有检查出明显问题。
    仔细检查该车发动机外围装置、电器附件的安装和接触情况，未发现异常；检查节气门控制器J338、进气温度传感器G72、冷却液温度传感器G62、氧传感器G39、爆燃传感器G61和G66，以及相关导线和插接器，也没有发现异常。
    经仔细分析认为，发动机转速上不去，除了电控系统存在故障以外，正时不对也会出现此类故障。
    于是拆开正时罩壳检查，起动发动机，发现凸轮轴齿形带轮在晃动，说明凸轮轴齿形带轮有故障。
    更换凸轮轴齿形带轮和霍尔传感器转盘后试车，故障排除。
    究其原因，该车AJR型发动机在凸轮轴齿形带轮后装有霍尔传感器的转盘及与之对应的霍尔传感器G40，由于受事故冲击影响，导致凸轮轴齿形带轮变形而在运转时晃动，从而影响霍尔传感器的信号输出。由于霍尔传感器信号为发动机第1缸活塞的上止点位置信号，所以凸轮轴齿形带轮运转时的晃动导致产生周而复始的、错误的上止点位置信号，电控单元也据此周而复始地发出错误的喷油起始时间信号，并且随着发动机转速的增高，该信号出现模糊不清的情况。由于AJR型发动机采用的是连续点火方式，使得可燃混合气在气缸内在不恰当的时刻被点燃，从而造成燃气压力严重不足，影响发动机的动力输出。
    这里顺便指出，这点晃动如果出现在桑塔纳JV型发动机上，不会对发动机动力造成影响。

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